这款新车是基于V12 Vantage S公路车打造，设计灵感来源于Vantage GT3赛车。新车的外观内饰大量运用轻量化材料(包括碳纤维、镁合金、钛合金和铝合金)以减轻整备质量，在选择所有的轻量化配置时，其重量相比重1665千克的V12 Vantage S将减轻多达150千克。标准状态下的Vantage GT3重1565千克。
阿斯顿还为Vantage GT3提供了一个空气动力学套装，配备7速手自一体变速箱、更宽的轮距、改进后的可调减震系统和新的钛合金排气系统。
代号AM57的发动机是沿用自V12 Vantage S，但经过了一系列改进。进气总管是新设计的，由镁材制成，同时几何结构也得到了改良。其钛合金排气系统也是新设计的，相比V12 Vantage S的排气系统重量减轻了19千克。因此，峰值马力输出将从之前的565 bhp提升至超过592 bhp，扭矩输出也略有提升，将从619 Nm提升至624 Nm左右。
最终的发动机输出和性能数据尚未得到证实，最高时速相比V12 Vantage S的330 km/h，将降低至297 km/h。0-96 km/h加速耗时预计在3.5秒左右，相比V12 Vantage S快了0.2秒。
Vantage GT3沿用了V12 Vantage S基础的底盘和悬架系统，进行了一些重要的改进。尽管行驶高度保持不变，但离地间距由于采用了新的空气动力学装备而变得更低，前后轮轮距分别加宽15毫米和33毫米。悬架系统具备新的弹簧比率，Bilstein可调减震系统也经过重新调校。
新车保留了V12 Vantage S的Normal、Sport和Track模式。这些模式能够改变阻尼器的坚固度、节流响应性、换档速度和时间、排气声响和转向辅助。
新款GT3还沿用了V12 Vantage S的大尺寸Brembo碳陶刹车片，并采用轻量化19英寸镁合金轮毂和米其林Pilot Super Sport轮胎(这是阿斯顿首次配备米其林轮胎)，前后轮轮胎尺寸分别为265/35和325/30。
Vantage GT3采用新的碳纤维外壳，重量相比V12 Vantage S 的车身减轻了20千克。新的车身和更宽的轮距使得前者比后者宽了50毫米。
从外观上可以轻松地将Vantage GT3与V12 Vantage S区分开来，这得益于其空气动力学套装。前脸最惹人注目的设计是其引擎盖上的马蹄造型，这一设计既有助于冷却空气，也有助于车子上方的气流流动。车尾则安装有一个超大尺寸的固定尾翼。
内饰延续了减轻重量的主题，中控台由碳纤维打造，碳纤维座椅可手动而不是电动调节。信息娱乐系统如今也是固定的，而不是从仪表板上弹出来。驾驶座舱的设计既运动又豪华，采用Alcantara和真皮内饰，碳纤维材料都是裸露在外的。
