首先最重要的就是，McLaren表示650S将会具备双门跑车以及电动硬顶两种型态；而在动力性能部分，也确定了在搭载M838T 3.8L V8双涡轮增压引擎的前提下，拥有650hp的最大马力输出，而车名的650也是以此而来，至于后面的S，则是代表着“Sport”，强调出650S对于性能、车辆操驾表现的重视。
外观设计部分，McLaren也与当今汽车产业其他大品牌相同，为650S导入了所谓家族化设计，650S的车头很明显大量承袭了最新当家超跑P1的设计元素，流畅的线条以及全新LED头灯组让车头造型可说是与P1如出一辙，并且搭配专属的五辐式铝圈与PIRELLI P Zero Corsa高性能胎；另外更提供由McLaren与PIRELLI共同合作开发的MC1客制化胎款，让650S无论是在一般公路或是赛道上都能够得心应手。
而一体式的前扰流设计，让650S的车头能够拥有更强的下压力，进一步提升车辆的操控表现与并给予驾驶人更强的信心；而在前轮后下方的独特空力套件设计，则是进一步加强了车辆前方的抓地力与车辆平衡；至于后保杆与后下分流器的设计则是取经自MP4-12C GT工厂赛车。
McLaren可说是格外重视空力表现，650S拥有与MP4-12C相同的风阻系数，但原厂特别加强了650S上的空力效果，当车速来到241km/h时，车身下压力会比MP4-12C高出24%；而两侧车门上的大型进气口，则是直接通往车身中央的引擎室，让引擎能够拥有最佳的散热效果。
McLaren也进一步为650S新增了ProActive Chassis Control（PCC）悬吊系统，具备Normal、Sport以及Track三种模式，除此之外也能让驾驶人单独针对动力系统与悬吊进行调整，给予驾驶人更为高度的驾驭乐趣；对于车室内装，McLaren同样也相当讲究，除了热血运动氛围之外，也相当强调其舒适性与科技感，导入了包括IRIS卫星导航、DAB数字广播；无线网络分享、蓝芽音乐与通话串流；并提高包括椅背固定式碳纤维赛车座椅、倒车摄影机以及其他车内碳纤维装饰。
目前原厂尚未公布650S的其他详细数据，但Coupe与Spyder都将会展出，预计在日内瓦车展开幕时将会有更多的讯息透漏，至于报价方面则较原先的MP4-12C贵上两万英镑，而自21.5万英镑起跳。
