“2010年我国通用航空产业产值18亿元，不及美国通用航空产业产值的千分之二，但差距就是潜力，更是动力！”由广东省政府和中国航空工业集团公司主办的2011中国通用航空产业论坛暨中国通航发展60年系列活动今天在珠海举行。国家空管委官员表示，2015年前我国低空空域改革将在全国推开，届时，包括公务机、商务机和私人飞机在内的各类通用飞机有望在国内中小城市之间穿梭飞行。出席论坛的国内外通用航空界专家及“买家”代表400多人一致认为，处于起步阶段的中国通用航空产业从此踏上了健康、持续、快速发展的“起跑线”，一个13亿人口大国在走过了“自行车时代”、经历了“私家汽车时代”后，将昂首阔步走进一个全新的“私人飞机时代”。
通用航空产业体现了国家的科技发展水平和综合竞争力，对我国经济发展和社会进步有着特殊重要的作用。截止2010年，美国拥有3万多架通用飞机，欧洲27国通用飞机超过2万架，而我国103家通用航空企业在民航登记注册的通用飞机仅1010架。中国民航大学校长吴桐水表示，我国通用航空产业尚处在起步和初创期，甚至这个行业的一些最基本要素还不具备，主要表现为整体规模小，社会认知度不高，通用航空机场等基础设施太少，航校门槛高，专业人才短缺，法律法规和扶持政策缺失。
中国航空工业集团公司副总经理徐占斌等专家在主题演讲时表示，随着通用航空产业列入国家“十二五”战略性新兴产业和国家低空空域管理改革的顺利启动，各地政府和国内外产业界、金融界越来越看好我国的通用航空产业，未来10年，我国通用航空产业必然出现一个“井喷”式发展态势，当前要抓住机遇，积极推进空域管理体制创新，注重选准突破口，建立一批深化通用航空发展的综合实验区，各地政府要更多地从规划、标准和基础建设着眼，减轻通用航空产业的关税增值税，为通用航空企业的航线申请提供便利，推动我国通用航空的整体发展。（光明网 记者杨连成）
