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全商务舱航班:“全商务舱”可行性报告

编辑 奢华人生 内容来源: 风尚中国 2012-04-23 06:34:50
文章导读
出于技术上的考虑,飞机会在爱尔兰东海岸的Shannon停留45分钟,补充燃油,同时在此过美国的海关(在英国境内通过美国海关?这不是笑话,这是特例)。好处是?好处是这儿人少,你根本就不需要排队,同时意味着你到达纽约的JFK机场T7时,就像乘坐美国国内航班的

全商务舱航班

出于技术上的考虑,飞机会在爱尔兰东海岸的Shannon停留45分钟,补充燃油,同时在此过美国的海关(在英国境内通过美国海关?这不是笑话,这是特例)。好处是?好处是这儿人少,你根本就不需要排队,同时意味着你到达纽约的JFK机场T7时,就像乘坐美国国内航班的乘客一样,不需要跻身长长的队伍中等候出关(天知道在美国的机场,不排上至少1个小时是出不了海关)。再次声明,时间是无价的。有人就做过实验,抵达JFK机场后,从下飞机到出来坐出上租车,如果没有行李的话,只需要6分钟。

时间虽然是一切,但是是否休息好也很重要,在纽约的JFK机场,晚餐会在Terrace Lounge就开始提供,这样你在飞机上就有更多的时间休息,当然,如果你没有吃晚餐,飞机上同样会提供。另外,如果你有时间的话,可以在Terrace Lounge享受一下Elemis Travel Spa的快Spa(15分钟内就可以搞定)。先生们,他们知道你们有多珍惜自己的睡眠,在抵达时,如果你不愿意被吵醒,可是怕饿的话,在抵达伦敦市区机场时,可以去领取一份“Take away”早餐。

如何开始一次行程

能存活下去吗?

全商务舱航班不是什么新兴产物,早在1979年,就有Midway Airline专门运行全商务舱航班,现在已经不存在。单单是伦敦往返纽约这条航线上就曾有Eos、MAXjet和Silverjet(三家以运营全商务舱航班和商务飞机为主)等航空公司的航班选择,但是很不幸的是,他们也已经在前两年先后倒闭了。

之后很快引发了一系列讨论:“全商务舱航班到底是否能够存活下去?”事实是:在大部分航班倒下去的时候,居然还是有站立者,像坚强站立的新加坡航空的全商务舱航班,运行于巴黎和纽约和阿姆斯特丹至纽约的L’Avion全商务舱航班,也幸运地存活着,不过它是被英航的一个子公司Openskies收购。有人说:“对于大的航空公司来说,这就如同一个试验,而背后有强大的其他航线网络来支撑。”

事实上,经常往返于纽约和伦敦的银行业人员Martin Hedley曾经表达过意见:“Club World(英国航空的商务舱)40%的乘客都是来自不同国家,不同背景的金融业人士,他们都同意英国航空是这池子里最好的一条鱼,首先床是平的,服务也真不错。以前的问题是如果从希斯罗机场坐地铁,地铁太拥挤,如果搭出租车,又太贵。现在机场在市中心,我从办公室走过去就可以。不过,如果能在曼哈顿同样也有这样一个城市机场就更好了。如果真是那样的话,英国航空一天有10班A318我看都可以。”

关于全航空舱是否能够存活下去的问题,现在看来答案是肯定的。
 

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