Porsche Cayman GT4优异的性能、纯粹的操驾本格，相当受到消费者欢迎，短时间内累积大笔订单，开启品牌入门高性能车款之路，后续更推出采用相同设定的但采用敞篷车体配置的Boxster Spyder。 然而，为了要将Cayman GT4推上高峰，原厂也打算以此为基础，并进行一连串赛车竞技化工程，推出仅限赛道的强化车款，而十足的竞技设定与配置也让Cayman GT4 Clubsport直接晋升厂车行列，准备在赛道上大放异彩。
辅于2015日内瓦车展发表的Porsche Cayman GT4，透过源自911 GT3的底盘结构，展现出十足本格的操控调性，动力系统更是植入Carrera S的3.8L 六缸水平对卧动力心脏，提供385的最大动力，透过单一六速手排变速箱的配置，展现出十足武车性格；优异的性能以及准确的车款定位，让Cayman GT4累积大量订单创造出优异的销售表现，更让原厂决意以此为基础开发高性能赛道车型。
Cayman GT4优异的本质提供品牌相当大的发挥空间，而Clubsport则是以此为基础进行一连串的竞技化工程。 首先，为了将其操控表现更加提升并展现出厂车水平，Porsche直接使用来自911 GT3 Cup的底盘与后悬吊结构，赋予其超水平的操控性能。 制动系统则是升级前六、后四活塞铝制卡钳搭配380mm碟盘强化，并配有可进行12级调整的防死锁系统，其余相关的电子辅助系统也经过调整，以符合其赛道厂车的身分。
可惜的是Cayman GT4 Clubsport并没有针对动力系统进行提升，仍然维持相同的3.8L水平对卧六缸动力心脏，动力数据也维持385hp的水平，但为了更纯粹的性能表现，舍弃六速手排变速箱并改以PDK双离合器变速箱忠实且快速的传递动力。 此外，差速器部分也升级为机械式竞技化部品，提供更为优异的性能与操控表现。
然而，作为一辆厂车绝非仅需在性能上进行提升，为了因应赛事需求以及车重表现，Cayman GT4 Clubsport座舱有相当大的变化，除了同型赛车座椅、六点式安全带、灭火器进驻，防滚笼亦不可少，同时也将一切不必要的内装如地毯、门板、天蓬等一并拆除，完全不思考一丝舒适性，一切皆以操控、轻量化为目，展现出完全竞技本格的样貌。
目前Porsche已经开始在德国接收Cayman GT4 Clubsport的订单，售价方面则是高达111000欧元。
