聚沫攒珠，金丝铁线，这是一片冰玉色的奢华——此刻，一辆由中国当代著名艺术家卢昊设计的中国限量版法拉利599 GTB Fiorano艺术典藏跑车引起了世人的轰动：车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案。除了“中国”字样的车身铭牌外，方向盘点火按钮上“启动”和转速表上“零-十”的字样，均采用中国书法篆体，细节之处的中国元素，同样被不露声色地彰显得淋漓尽致。
卢昊，2009年第53届“威尼斯双年展”中国馆总策展人，正是这位土生土长的北京艺术家，抛开质疑和利诱，将中国的新文化形象传扬给世界。也正因为从上世纪90年代末开始至今，他的作品多次在世界知名艺术展上亮相并饱受好评，使得他成为融入世界艺术界最快最广的中国艺术家。与卢昊的对话，在晋商博物馆的宽敞的会客厅内开始，在谈话中，卢昊非常认真的回答着每一个问题，每一个回答都很直接、实在——
礼志：这次您与法拉利的合作，是缘于怎样的一个契机？这辆及其特别的中国限量版法拉利，从最初的设计灵感，到最后的设计实现，整个过程是怎样的呢？
卢昊：大概今年5月初，我正好在做威尼斯艺术展的中国馆，法拉利他们找到了我，他们准备单独做一个为中国建国六十周年的纪念版，单独为中国客户做了一辆车，这辆车可能是它的一个系列，是全球唯一的，所以想请中国艺术家来做这辆车的设计，于是选中了我。
设计的过程，应该是付诸实施的过程。面对法拉利，我就觉得从汽车喷绘这块去做就很好。要说灵感，来自一个很小的餐厅，那里有一个仿哥窑的烟缸放在那儿，我一下子就有感觉了，决定就用那个东西做，因为那种感觉非常漂亮，而且那个又是自然窑变出来的一个效果，宋代的哥窑，从宋代到现在为止传世的可能不足300件了，每一件完整的东西都是传世珍品，而且它是别的国家没有办法效仿的，所以我觉得应该用这个东西来做。就决定用哥窑的切片来做这个车的颜色。我不知道最后的效果怎么样，因为哥窑有很多种颜色，出来的颜色都不一样，我们做了十几种实验，在电脑里整个落到车身上，用3D做的实验感觉很好。我当时也有一个麻烦，就是他们不懂得这个东西到底是什么，就是弄了这个东西，到底是什么东西，就是龟裂的那种。但是做完之后我自己感觉很好——我决定就是这个，只要法拉利接受这事就成了，不接受我就回来。当然，他们接受了。
礼志：在这辆中国限量版法拉利里，有一个奇特的设计，那就是起动器、显示屏、跑表上的数字，全是用篆书写成的，您是基于一种什么理念去设计的呢？
卢昊：我一直有一种想法，就是这个车上的东西能不能让中国人看得懂，而叫外国人看着糊涂，需要学习一下再看的懂？于是这次法拉利既然决定让我来做，我一定要把里面的东西换成中文。然后我就把那个起动器、显示屏、跑表所有这些全换成中文的。如果换成罗马数字的话，或者是一、二、三、四、五、六、七、八、九、十以前的汉字的话，他们也能看得懂，唯独换篆字是一定要对中国文化有点了解的人才能看得懂这个东西，这是告诉他你应该了解中国文化，无论是中国人、外国人，都应该去了解，就是这么一个想法。
礼志：在您的作品中，经常用到中国元素以及中国符号，那么，您是怎么看待中国文化的这些元素和符号在国际上受到的关注?
卢昊：我是中国人，我是中国艺术家，所以我会这样做。我跟很多朋友在一起聊天的时候，发现最近有一些集会我很不愿意去了——坐在一块聊的都是红酒，红酒是法国的还是什么地方的，这个雪茄是哪个牌子的，你知道在中国艺术家里面我是第一个抽雪茄的，也是第一个放弃的，现在开始抽中国的。我觉得雪茄这种东西也好，烟、葡萄酒也好，仅仅是一个饮食或者是一个饮料，它不能成为一个财富，或者精神，或者其它东西的一种象征，一个身份的行政。喝红酒的人，一样会有罪犯，一样会有品质很卑劣的，我觉得讨论这个问题很没有意思。而且在中国的环境下不断地讨论这个东西是很麻烦的，我没有看到法国人在吃中国饺子的时候，谈论这个醋到底是山西的，还是河北哪个地方出的。我们作为一个中国文化的传播者，我们要做一个什么样的工作，这个太重要了。我觉得这是每一个艺术家的态度，我的态度是我没有必要成为别的国家的义务传播者。
礼志：现在社会当代艺术和商业、奢侈品合作得越来越多，您如何看待这个现象？当代艺术本身就具有商业性？那么艺术品本身就是商品? 您觉得艺术家和商业合作最好的状态应该是什么样的?
卢昊：我觉得当代艺术的能力不体会在当代艺术家身上。我发现有很多艺术家在现实生活当中非常聪明，做事的时候，做事情的方法很好，但是真正放到作品上，你看了作品之后，会觉得很失望。因为这些艺术家那么多年，几十年如一日地从事一种工作，没有勇气挑战自己，没有勇气挑战市场的时候，你会觉得挺失望的。因为对于艺术家讲，你的兴趣点在哪儿，这不是只关系一点吧，不是指害怕失败吧。我觉得艺术本身的工作就是一个兴趣，就是一个好玩的东西，你觉得不好玩的时候，可以做别的。因为我知道有很多人，他们拿着一个艺术家的名片，骨子里是一个很好的企业家——也有这样的。
最好的状态，就是完全是一个自主、自由的一个发挥空间，在这个空间里面，把自己的方法和自己的作品实现出来就已经够了。至于别人能不能接受，这个真的不是自己能够决定的。可能全世界能接受这个东西的就十个人，严格意义上来讲，一个更的作品，并不一定被大多数人所接受。有很多行为，就像当时也有很多艺术家的作品，很多人不能接受是一样的，这不是艺术家的问题，是以后的这些批评家、观众自己的文化意识问题，这个没有办法，让每个人都去接受。我觉得这次合作挺好，就是他完全是按照我的想法在做。我当时提的条件就是说别给我提出各种各样的要求——在某种情况上来讲，各种要求会完全限制艺术家的想法，这种合作是非常痛苦的。
礼志：这中国限量版法拉利很快就会来到北京进行展示和拍卖，您对此有怎样的期待?
卢昊：价高者得之——我希望这个车拍卖的价格会高一些，因为这个钱会以慈善性的方式捐赠给中国学习汽车的大学生，资助他们免费去意大利学习汽车设计。如果卖得高的话，去的人会更多，去的学生的生活条件也会好一点。这里面还有一点，就是我个人的设计费有全部捐出来，给北京大学的当代艺术研究机构。因为我觉得意大利人有这种态度和胸怀，他请了一个中国的设计师，为什么我要把钱放在口袋里呢，虽然我不是很富裕，但是我还能选择，没有问题，这是我个人的一个态度。
图片提供：卢昊、法拉利
