男人都爱越野，但是40万我们能购买到什么SUV车型了?这个价格区间很难买到动力又好又省油的车型，今天为大家简单讲解一下帕杰罗(进口) 、奥迪Q5、沃尔沃XC60，三款车，不知道你会喜欢那一款。
帕杰罗
首先来说下帕杰罗(售价：34.79万-57万)吧，因为我觉得帕杰罗越野性比其他两个家伙要好。但是他是日系，如果你是爱国青年，抵制日货的话，可以 不考虑。但说句实话是我们真的不能那么山炮。帕杰罗是三菱汽车旗下的比较热门的一款SUV车型，外形看上去就很硬朗，车身也高大。新款采用了V6+5AT 的动力总成，底盘据说是三菱最新的超选四驱系统，所以车型的通过性比较好，越野性能也优异，但是它的动力不够足，内饰也比较老气，油耗大。
三菱的超选四驱结构稍复杂，与普通带分动箱的硬派分时四驱越野车相比，超选四驱的精髓在于多了可以在铺装路面使用的全时四驱挡位：4H挡，电子系统把前 后桥的动力分配在33:67到50:50之间自动调整，实现铺装路面上的四轮驱动前进，相比之下普通分时四驱车在铺装路面只能选择后驱模式，无疑超选四驱 的适用范围更广，行车安全也多了一层保障。
帕杰罗(进口)3.0的动力一般，够用，发动机声音低沉强劲很好听，3.0的动力输出强劲，有一种源源不断的感觉，爬坡的时候会很明显。综合耗油为14-15个左右，还是挺能吃油的。
奥迪Q5
第二款要讲的是奥迪Q5(售价：34.15万-52.77万)，Q5是一款外观动感 而且比较全能的SUV，它运动型轿车的车身设计、比较高效的动力和灵敏操控等，都是延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。它每月万台的高销量能 甩出对手好几条街，足以让其对手羡慕不已。奥迪Q5的优势在于中庸，比宝马X3车价便宜不少，且优于舒适性;比奔驰GLK多了那么一丝丝驾驶乐趣，另外奥 迪所谓的高科技感也为其赚足了噱头。
奥迪Q5采用的是全时四驱结构，四驱核心为位于集成在变速箱内部的托森差速器，前后桥同样采用开放式差速器。托森差速器可以根据轴间扭矩差来分配前后轴动力，因为是纯机械式结构，所以其特点主要是稳定性高，响应速度会比电子控制差速器要快不少。
奥迪Q5 2.0发动机对于近两吨的车来说它的发动机调校还是非常不错的，动力够用，超车以及起步提速都很快，涡轮介入稍有迟滞感。综合油耗为12个左右。
沃尔沃XC60
最后要说的是目前沃尔沃品牌下卖的最好的一款产品：沃尔沃XC60(售 价：35.79万-61.84万)，它外形时尚动感，气质年轻，它的突破让沃尔沃在传统车型中眼前一亮，给了很多不走寻常路的年轻人更多的一个选择;但是 它内饰相对比较保守;底盘功夫还算比较扎实，在各种路面都能稳稳当当的。当然不得不提的是它出色的安全性能是沃尔沃XC60一个重要卖点;但油耗相对来说 较高，车子也较昂贵。
沃尔沃XC60的动力还是比较充沛的，超个车、越个坡，只要轻点油门沃尔沃的发动机会发出特有的，性感的吼叫声，力量很有劲，而且推背感也比较明显。油耗综合下来为11个左右，在三款中是比较经济的。
沃尔沃XC60并没有全系标配四驱。可惜的是这款2.0T车型采用的是前置前驱的形式。3.0T的产品带有四驱系统：瀚德。XC60上的是第四代：一个 中央为多片离合器，负责前后轴的动力分配，后桥为限滑差速器，也是多片离合器结构，对对左右轮进行扭矩分配，类似于本田那套SH-AWD。它的特点是简单 的说，在爬坡时，一个后轮和一个前轮没有啥附着力的情况下，车子基本就没戏了。不足的是毕竟是套电子系统，电子限滑和多片离合器扭矩配效果不明显，真正越 野依然没戏。
