文/BRETT ANDERSON、SHAUN TOLSON、PAUL DEAN、ROBERT ROS
超过 100 位评委在美国纳帕谷云集，经过紧张的试驾与激烈的讨论， 最终评选出了 10 款本年度最出色的座驾。
Michel de Montaigne 是一位法国哲学家和散文家，现代化文艺复兴拥趸。他敏锐地察觉到那些最无聊的谈话往往是每个人都表示赞同的。他习惯于使用质疑的论调，而且绝不允许话题没有挑战性。不过，Montaigne 最重要的是他与自己对话。在他的随笔中，愤世嫉俗的Montaigne 与理想主义的Montaigne 经常一起辩驳碰撞出火花，抨击一个想法，假定另一个想法，直到揭示微妙的真理。
他说，“哲学即怀疑”。而 2015 年的《罗博报告》年度汽车评选的评委们都将有机会来验证这个观点。今年的评委们在加州的纳帕谷云集，承担起从领导干部的豪华配车到单一的运动车型挑选的艰巨任务。且针对每一款车型都要充分考虑到潜在买家对于性能、设计和舒适性的要求。参与评选的车型包括阿斯顿 · 马丁（AstonMartin）的Vanquish Volante、奥迪（Audi）RS7、宾 利（Bentley）GT V8 S、宝 马（BMW）i8、法拉 利（Ferrari）California T、捷豹（Jaguar）F-Type R Coupe、兰博基尼（Lamborghini）HuracanLP610-4、玛莎拉蒂（Maserati）Ghibli S Q4、保时捷（Porsche)918 Spyder 和劳斯莱斯（Rolls-Royce）魅影。面对这样的阵容，即 使是以明辨是非与能言善辩著称 的Montaigne，也不能毫不犹豫地 宣布支持纯正的意大利血统马力 怪兽而非德国技术实力。
而对于我们的组员，面对这种 两难的境地，选择的难度要更大。 本身有着一些品牌偏好的人，只有 体验过其他车型才会有疑虑。过 去，极少数出色的汽车很快就会在竞争车辆中脱颖而出，但这一 次，评委们的言论模棱两可，并没 有明确谁是胜出者。晚上当驾驶 者们聚集在一起谈论他们一天的 感受时，他们谈话很乏味：因为 他们互相并不同意对方的观点。
所幸，这种表面上的不和谐 会被加利福尼亚州圣海伦娜的Meadoweood 度假胜地抹去。这 里客人们会被热情好客的气氛包 围。通过觥筹交错的欢谈，这些万物哲学家们又针对汽车提出了他 们的理论，就像左派与右派、悲观 主义者与乐观主义者、现实主义 者与激情主义者的热情讨论，这 些激烈的讨论收集在以下几页中。 不过，幸亏有酒，我们不能肯定， 所有发言者还会记得他们说过的 话。这种尴尬的情况至少会让严 肃的Montaigne 感到一点儿安慰， 就像他的那句名言“人们不断引 用我的话，而我却丝毫不知”。
No.1胜利法则 ：保时捷 918 Spyder
Porsche 918 sPyder动力系统
4.6 升V8 发动机， 配合电动机
变速箱：7 速双离合
最大功率：887 马力/8500rpm
最大扭矩：1280 牛· 米 /6500rpm
最大扭矩：1280 牛· 米 /6500rpm
百公里加速：2.6 秒
最高时速：345 公里 /小时
售价：1338.8 万元
在这场势均力敌的对抗中， 保时捷 918 Spyder 以微弱的优 势战胜了第二、第三和第四位的 选手，因为它们每一部在我们 139 位嘉宾评审中都有相当多 狂热的支持者。不管怎样，918 Spyder 是保时捷历史上最珍贵、 最快、最贵，也是最具划时代意 义的车已是不争的事实。这部混 动的超跑搭载 4.6 升V8 汽油发 动机与两台电动机组成的混合动力系统，带来接近 900 匹的巅峰马力。
电动机负责在一片安静中把这部车飞快地弹射出去，直到V8引擎的轰鸣声介入，最终它将超过所有公共道路的限速。这部车的加速就像一次爆炸，极速足有214 英里，它的性能表现让人感动落泪，让人灵魂震颤，让人无暇思考，还有，就像一些评委们所言，它至臻完美。但性能表现并不是这部车的全部。事实上，它在慵懒的速度下并不难驾驭，舒适性也不输于其他跑车。而这并不意味着它可以作为日常代步使用：它的空间狭小不够装行李，底盘过低，而且就算是前扰流板上的一道浅浅的划痕也会让车主心碎：这样一部手工打造的精致的尤物竟然受到了玷污。或许你认为 918 Spyder 是一部简简单单的可以以纯电动驱动续航 12 英里的插电式混合动力跑车而已，但是相对于日常街车，它更像是一台F1 赛车。在纯电动模式下，918 Spyder 可以安静地通勤，但是当 4.6 升V8 发动机焕发生机，它会让这部车如火箭一般由绅士撕裂成为猛兽。强大的g 值作用下，在你的头部刚刚因为加速死死地钉在头枕上，918 Spyder 的速度就已经达到了三位数。尽管拥有如此强大的动力，我们的评委驾驶 918Spyder 时还是可以收起獠牙享受在纳帕谷蜿蜒的道路上舒适巡航的乐趣。
No.2绅士与猛兽 ：法拉利California T
Ferrari CaliFornia T 动力系统
3.9 升V8 双涡轮增压
变速箱：7 速双离合
最大功率：560 马力/7500rpm
最大扭矩：755 牛· 米 /4750rpm
百公里加速：3.6 秒
最高时速：316 公里 /小时
售价：308.8 万元
一些法拉利是绅士，另外一 来并不昂贵、相对弱化的法拉利， T 的线条对于美感的表现更胜于 些则是猛兽。而我们的评委认为 却完美地诠释了法拉利硬顶敞篷 它对力量的描绘。这部车的安稳 California T 两者兼具。这部看起 GT 跑车的刚柔并济。California 与舒适性就像一部大型奔驰轿车，但是当你把油门踩到底，V8 发动机爆发的轰鸣和 552 匹强劲 的动力会咆哮着告诉你，这是一 部法拉利。
法拉利送到年度车评选的亮 蓝色California T 所展现出的动 力表现、极致操控和优雅设计都给评委留下了十分深刻的印象。 作为第二代产品，与前一代略微 笨拙的线条与尚显稚嫩的设计相 比，简直是脱胎换骨。第一代产 品对法拉利而言来得有些晚，也 并不被法拉利的拥趸们青睐。但 是随着重装上阵搭配涡轮增压的California T 的到来，标示着这款 车型从内而外的浴火重生。
旧款的California 是法拉利 一直以来最畅销的车型。但是熟 悉这部车的年度之车评委们却 并不对它抱有多大的好感。所以 当装配涡轮增压的第二代车型问 世时，他们也并没有抱太多希望。 但是真正地坐到这部车里，在公路上行驶一段时间后，他们都放了之前的论调。全新一代带来的动力表现，也带来了不高性能GT 跑车的良好的沟通感。 搭配以舒适的内饰设 计以及车厢布局，这是一部能在高速度下带给人放松体验的法拉利。
提升了69 匹马力，却比它的前辈 弃了之前的论调。 在油耗方面节约 15%，而以上的这些升级仅仅需要增加 1000 美元 的预算。除了车顶以外所有的车身面板都是全新设计的，双侧双出的排气筒也终于取代了上一代有些奇怪的设计。全金属的硬顶可以在几秒钟以内打开，让这部车双涡轮增压发动机使得动力 完成硬顶到敞篷的蜕变。
No.3 科技与时尚的结合 ：宝马i8
BMW i8 动力系统
1.5 升 L3 发动机， 配合电动机
变速箱：6 速自动
最大功率：345 马力/5800rpm
最大扭矩：800 牛· 米 /3700rpm
百公里加速：4.4 秒
最高时速：250 公里 /小时
售价：198.8 万元
年度之车评选的最后一天，插电式混 合动力的宝马i8 还以仅仅一票之差暂居第 二，但是等到评选结束后i8 却跌落到了第 三。不管怎样，对于输给保时捷具有划时 代意义的超级跑车以及公认的法拉利历史 最佳车型的升级款这一结果，对于i8 而言 也是虽败犹荣。评委们对i8 创新性的 1.5 升3 缸涡轮增压发动机搭配eDrive电机的 动力平台印象十分深刻。这样的组合带来 的是时时刻刻都予取予求的动力输出和绝 佳的驾驶体验。
i8 是那种即使停在一边也会让人看到 心跳加速的车型。其独特的上开式车门设 计结合了奔驰 300SL 的鸥翼门和兰博基尼Countach剪刀门。i8 的问世更像是BMW把汽车工程学的革命活生生地放在了一部绝世的超级跑车车身中。这也无怪乎一些评委会盛赞它是汽车制造史上新的里程 碑。就像一位评委所言，它带来的是“通电 般的驾驶感受”。
i8 在BMW家族中像是一个异类，纵 观BMW 整个产品线，甚至整个汽车市场， 并没有哪辆车和它相像。它把宝马当前的 设计语言演绎到极致：锋利的线条、宽大 的进气口，还有标志性的双肾格栅，所有的 设计无疑证明了只有那个蓝天白云的车标 才是它的归属。i8 车身低矮修长，不管从 哪里欣赏它，它都足够吸引眼球。设计上的 独特性以及混合动力传动系统让许多年度 之车的评委都走出纳帕谷想要给自己购置 一辆。
充电接口与直列 3 缸发动机作为这部 豪华GT 跑车的标志，再加上大胆的设计 语言与鸥翼门，这一切都向世人证明了，搭 配最新科技的车辆也可以这样迷人，而非 从前看起来像把电烤箱装在四个轮子一样 毫无美感。动力与操控并不比那些两倍三 倍于它售价的超跑差多少，i8 对于提倡环 保的驾驶者而言不失为一个好的选择。
No.4 没有失误：兰博基尼Huracan LP610-4
Lamborghini huracán LP610-4 动力系统 5.2 升V10 自然吸气
变速箱：7 速双离合
最大功率：610 马力/8250rpm
最大扭矩：560 牛· 米 /6500rpm
百公里加速：3.2 秒
最高时速：325 公里 /小时
售价：429.09 万元
Huracan LP610-4 是兰博基尼有史以来造过的最好的一部车。尽管前面有很多前辈：从第一部 350GT，到精致优雅的Miura，再到 未来主义的Countach，Huracan 才 最接近这个品牌创始人Ferruccio Lamborghini 造车的初衷：“一部 没有故障的GT，没有技术上的缺 陷，很中庸，很符合传统，但是一 部很棒的车。”
Huracan 没有装配暴躁的V12 引擎，也没有蝙蝠翼般的进气口可以在高速时打开贪婪地把空气吸进肚子里，而且白色的它看起来非常优雅，这和更大更狂躁的Aventador 正相反。Huracan 性情温和、均衡，很好驾驭，但是它同样有着犀利的操控、充沛的动力和令人窒息的加速度。它的车身设计也许是现在量产车中最具玩味的，正如其前任Gallardo 一样，一定是经得住时间推敲的。
如今驾驶者可以享受到全景 摄像头、舒适的内饰，以及足够的 肘部空间来让其像驾驶一台GT 一样驾驶一辆兰博基尼。而长时 间的驾驶也让评委们充分地体验 到这台兰博基尼V10 平顺的动力、 毫无迟滞的双离合变速箱以及稳 定的四轮驱动。尽管评委们把它 放在了第四的位置，但它无疑会 让这个品牌重现荣光。
No.5邦德的得力助手：阿斯顿 · 马丁Vanquish Volante
Aston MArtin VAnquish VolAnte动力系统
6.0 升V12 自然吸气
变速箱：8 速自动
最大功率：577/6750rpm
最大扭矩：630 牛· 米 /5500rpm
百公里加速：4.0 秒
最高时速：317 公里 /小时
售价：暂无
自1964 年第一部007 电影《金手指》的轰动一时，到今天人们把阿斯顿 · 马丁与詹姆斯·邦德两个名字紧紧连接在一起，已有 50 多年，影片中的那部车尾可以喷油、可以释放烟雾弹以及把不受欢迎的乘客弹射出去的DB5 让人记忆犹新。据传，阿斯顿 · 马丁与 007合作的伊始，阿斯顿 · 马丁并不情愿地加入到影片中，相比于装模作样的电影基调，或许阿斯顿 · 马丁并不想被束缚在伊安 · 弗莱明的小说中描述的那些令人讨厌的漏洞百出的人物中。但是最后阿斯顿还是同意了这个合作，并一直延续至今。“如果不是因为邦德，”阿斯顿 · 马丁的公关及品牌传播经理Matthew Clarke 表示，“或许我们直到现在还不为人所知。”
作为 007 的专属座驾，几位年度车型的评委在试驾这款车的时候显然也把这位特工考虑了进来。“这就是詹姆斯 · 邦德参加正式场合时会开的车。”一位评委这样表示。另一位评委觉得，“如果这部车对于詹姆斯 · 邦德来说已经足够好了，那么对我也是一样。”就像这些听起来有些陈腐的论调一样，这部Vanquish Volante 也确实与近年的 007 有很多相像之处。和邦德一样，它迷人而魅力四射，但是同样也有大胆，甚至极具侵略性的性格的这部 2015 全 新Vanquish Volante 和去年款（在 2014 年年度之车中排名第四）一样选用了铝+ 碳纤维的底盘和碳纤维车身，但是搭载了全新的 8 速自动变速箱和一套新的引擎管理系统来梳理这台 6 升 V12 的发动机。得益于这些升级，新款的Vanquish 极速提升了 20 公里/小时，百公里加速也减少了半秒。
有 些 评 委 认 为Vanquish Volante的表现缺少了一丝优雅，也有一些评委十分享受紧张到令人窒息的排气声浪，这也正是它与那些电子的、混动的以及涡轮增压的机器最大的区别。也正如那个简单、直接而又冷酷、杀气腾腾的邦德。
No.6实用化高性能：奥迪 RS7
动力系统4.0 升V8 双涡轮增压
变速箱：8 速自动
最大功率：560 马力/6600rpm
最大扭矩：700 牛· 米 /1750rpm
百公里加速：3.9 秒
最高时速：250 公里 /小时
售价：178.79 万元
每年的年度之车评选时，评委们总会问我这样一个问题：我们评选出来的这些年度之车中，你会选择哪一辆日常驾驶？这个筛选条件显然让我排除掉了顶级超跑、超奢华的轿车以及那些性感的GT 跑车。因为这些车在某一两个方面达到极致，但是却不能满足作为日常驾驶的其他方面的入门需求。这样一部具有高性能、高安全性、舒适性、兼顾空间，更重要的是所有这些需求可以完美合一的车并不常见。今年的年度之车中，基于量产版A7，由奥迪高性能部门打造的RS7 恰恰符合了所有的条件。
RS7 和A7 一样拥有低矮而修长的车身，配备蜂窝状进气格栅，犀利的全LED 大灯，而送来参与年度车评选的车型则选用了纳多灰外观以及黑色轮毂。得益于四门和掀背设计，这部车可以在周末出外Party 狂欢时装下乘客与聚会的服装，后排座椅放倒后，后尾箱空间会获得革命性的提升。配以蜂窝式缝线的皮质座椅能够很好地兼顾舒适性，也有良好的支撑感。
4 升双涡轮增压V8 引擎让RS7 与日常的代步车彻底地区分开来，也使A7 难以望其项背。引擎迸发而出的 560 匹马力，让这部车能在 3.7 秒完成百公里加速。配备可靠的Quattro® 四轮驱动技术的RS7 表现如此之强大，以至于大多数驾驶者都会忘掉它会比别人还多两个门。
No.7超凡脱俗 ：宾利欧陆GT V8 S 敞篷版
Bentley Continental Gt V8 S ConVertiBle
宾利欧陆GT V8 S 敞篷版也许是宾利自上世纪 30 年代勒芒Blower系列车型之后最激进的作品。这部车更低、更硬，也比宾利绝大多数车型更快。它有着暴躁的声浪和坚硬的驾驶感受，宾利似乎认为原型车GT V8 的 500 匹马力还欠缺点儿功夫，于是把这部车强劲的动力又推上了新的台阶：加了 21 匹的马力，让驾驶者可以更快地秀出自己的尾灯。除此之外，
这款车型还在外观上增加了更具气势的配置，如经典的双出 8 字形排气，喷黑分流器和扩散器。
No.8 劳斯莱斯（Rolls-Royce）魅影敞篷版
劳斯莱斯在推出魅影车型时，引起大家广泛关注，日前，有消息称劳斯莱斯还在研发两款新车型，其中一款已经确定为魅影的敞篷版。
魅影敞篷版是基于全新车型魅影而打造的，车型的设计上也与魅影有很多相似之处，至于这款敞篷车的假想图最近也被曝光出来，前脸的设计几乎与魅影如出一辙。
动力上，魅影敞篷版将搭载一台6.0T发动机，这台发动机可迸发出632匹马力的最大功率和799牛米的最大扭矩，与之匹配的是8速自动变速箱。
No.9野兽模式才是它的归属：捷豹F-Type R Coupe
不止一位评委评价这部F-Type R Coupe 时说到了化身博 士这个词。这个词用来描述这部 捷豹分裂的性格再合适不过了： 从绅士到猛兽，仅仅需要按下驾 驶模式按钮。
如今，绝大多数豪 华车都配备了不同的驾驶模式选 择，但是在所有参选年度之车的 车型中，这部F-Type R Coupe 正常与运动模式的转换给人留下了非常深刻的印象。
处于运动模式 时（捷豹称作动态模式）仪表盘、门把手和中控台的灯光会变成 一抹不祥的血红色，时刻在提醒 着驾驶者，你将要释放这部最强F-Type 的全部封印。
No. 10短小精悍 ：玛莎拉蒂Ghibli S Q4
MaseraTi ghiBli s q4
与年度之车动辄 7 位数起价的超跑、Coupe 和敞篷车们比起来，玛莎拉蒂Ghibli S Q4 既不显得徒有其表，也不让人觉得锋芒毕露，这就是一台出色的中等尺寸豪华轿车而已。Ghibli产品线承载着玛莎拉蒂及其意大利美国混血母公司菲亚特克莱斯勒最大的期望。S Q4 版本的Ghibli 是一部激烈驾驶时乐趣无限的车，而四轮驱动则很好地保证了操控和安全性。来自法拉利工厂的双涡轮增压V6 发动机提供了409 马力。是的，这部S Q4 比大部分气焰嚣张的入门级跑车都要强劲，其百公里加速仅仅需要 4.8 秒。
