Lamborghini一直以来都以令人惊艳的外型与狂暴的动力表现为人所津津乐道，刚硬、锐利的车身线条与Ferrari柔美、流畅的设计有很大的差异，也是两家车厂近代产品的最大分歧点。 而在2010年巴黎车展上，超轻量化概念作品Sesto Elemento的问世也将这样深刻折线的前卫设计理念发挥到极致，甚至在2011年法兰克福车展发表Sesto Elemento量产版本。 完整承袭概念车的各项设计，全车并运用高达90%的碳纤维部件打造，采全球限量20台的超稀有数量让Sesto Elemento成为传说一般的存在。
Sesto Elemento在动力部分搭载当时Gallardo LP570-4 Superleggera的5.2L V10引擎，以高达570hp的最大马力、55.1kgm的峰值扭力推动999kg的超轻量车身，创造出仅有1.75kg/hp的超低马力重量比，0-100km/h起步加速仅需2.5秒，极速可达300km/h以上， 操控表现也因车身惯性与簧下荷重的减轻而更为出色。 由产量实在过于稀少，且大量运用碳纤维材质让制作成本相当高昂，当时便报出约200万欧元的高昂售价，但依旧能在短短几天之内抢购一空，足见Lamborghini Sesto Elemento稀有身分与强劲性能的的过人魅力。
当然了毫不意外的Sesto Elemento便是这世上少数会增值的移动艺术品之一，而限量20台的身分更是让它在因为时间流逝而成为车坛经典之前身价便迫不及待的水涨船高。 据了解目前便有一辆从交车后便从未驾驶过，堪称搜藏品等级的Sesto Elemento正在欧洲网络上进行贩卖，车主替这辆里程数极低、宛如新车的稀有猛兽开出约300万欧元的欲售价格，相当于在交车后短短两年之内身价便成长50%，若换算成投资报酬率那可是相当惊人。
尽管售价成长幅度惊人，但Lamborghini全球限量20台的稀有身分与史上最强Lamborghini的独特性想必还是会吸引多金买家入主，届时这辆车将会再度被当作展示品搜藏或是有缘上路奔驰可能得看新车主的心脏够不够大颗了。附带一提，这辆Lamborghini Sesto Elemento由于属于纯种赛道车款且专为展现轻量化技术而生，因此并无法符合欧洲道路法规挂牌上路，就此注定它成为男人大玩具的命运。
