台湾环岛旅行
关于台湾环游，读到的第一本“指南”是刘克襄的《11 元的铁道旅行》。“台湾最慢的火车，最短区间的里程，最便宜的旅次，票价是 11 元。”11 元里，潜藏着缓慢的节奏、淳朴的生活和迷人的风物。
此后每一次去台湾，每一次都更觉得他说得有理。第一次，从台北到高雄，从北到南，乘坐历史可追溯至 1908 年的最古老铁道线“纵贯线”，一次领略台湾岛西部风光，觉得“台铁”便当便宜料足又美味，当真名不虚传。第二次，搭乘贯穿平溪乡的慢速小火车，由东往西，经十分、平溪和菁桐三个小村镇，假装和张君雅小妹妹一起生活在这个没有便利店、没有槟榔西施、只有两处红绿灯的宁静谷地。第三次，从宜兰到罗东，发现台湾的都市和乡村已经不分你我，美丽的水田边散布着现代风格的小房子，而齐柏林的《看见台湾》里赞美的劳动者，就在眼前。
都说瑞士是全世界最适合火车旅行的地方，其实离我们一水之隔的台湾也不差。它和瑞士很像，由于山脉的阻隔，方寸之地便容纳了气候、地貌和风土人情的多种变化。穿过一段隧道，亚热带植物就变成了热带植物，转几个弯，海洋就从左边挪到了右边，再睡一小觉，原本下着雨的天空竟然挂上了一道双虹。
台湾小吃
在台湾，逛夜市是一定不能错过的体验。在整个环岛游行程中，台北的宁夏和师大，高雄的六合，花莲的自强都是可以选择的特色夜市
旅行团通常都会在台北留较多的自由时间，如果觉得大城市没意思，去淡水红毛城和海边走走也不错
最浪漫的火车线路
对于热爱火车旅行的人来说，发现台湾竟然有了一条和瑞士冰川快车相似体验的“环岛之星”列车线路，当然是一定要尝试的。
一般来说，游客环岛从台北到了台湾最南端的垦丁，看过《海角七号》里阿嘉的家、走过《那些年，我们一起追的女孩》拍到的海滨栈道，在国立海洋生物博物馆和海洋生物亲密接触之后，总要向东海岸沿线往北折返。可是垦丁没有火车，只能选择搭乘大巴或自驾到一个中转站，或者干脆直达下一个目的地。然而从垦丁到东部的热门旅游地花莲和宜兰距离都不短，所以，一个小时车程外的小城枋寮成为了很多游客的中转站。
小而美的火车站
东临中央山脉、西接台湾海峡的枋寮是个典型的山海之间的小城。枋寮火车站是台湾铁路西部干线最南端的一站，以往是战备要地。而如今，围绕火车站建造的枋寮艺术村，已经使这里的气氛完全改变。艺术村的本体建筑由铁路员工旧宿舍整修而成，出站左转不远是艺术家工作室聚集区，右转则是艺文特区的展览空间。要是时间充裕的话，可以租自行车或步行沿北势溪骑行到枋寮渔港吃海鲜，因为游客不多，不仅海鲜便宜，一路都可以体会古早味的小城风情。
台北阳明山小道上的手绘地图
不过最关键的是，从枋寮出发前往花莲的这一段路线，几乎可以算是“环岛之星”全程最浪漫的一段路线。车身外部彩绘着台湾四季风情的火车先是从西向东，驶过大片稻田和零星房舍，再穿越中央山脉到达岛屿的另一边。在进入隧道前大幅度拐弯时，车上广播也会像冰川快车一样，提醒旅客注意窗外列车行进时呈现的优美弧度。车厢里甚至有一排面向窗外的座位，当列车沿着太平洋向北飞驰时，坐在座位上就能欣赏一部一镜到底的风光片。设计这条线路的人，一定温柔地爱着台湾。
为了区别于越来越同质化的环岛跟团游，携程在 8 天 7 晚的 4 钻行程中加入了乘坐“环岛之星”的环节，乘客还能在列车包厢里欣赏现场魔术表演，得到街头艺人用气球扎出的玩偶。乘坐这趟列车的时候，同行的伙伴们都不约而同地把自己的玩偶放在窗边拍照，完全是“世界那么大，我们一起去看看”的和谐画面。
南投县的清境农场有“小瑞士”之称，在那里可以和绵羊亲密接触
垦丁的鹅銮鼻灯塔，已有百余年历史，如今仍在为夜航船只指引方向
出海观鲸，徒步进山
在大部分跟团游路线里，花莲都不算是重点。但如果时间相对充裕，花莲其实有很多种玩法，以花莲市为中心，不仅周边的山和海都很值得游览，在火车可达的寿丰、丰田和溪口等小城镇转悠，也是体验东台湾慢生活的好方式。
花莲市是一座连接今昔的城市。日据时代一边连接海边旧火车站和港口，另一边直通日本移民村安吉的中华路还在，虽然商铺不多，但是沿着骑楼散步，也能多少体会这座城市的历史变迁。目前最繁华、也是年轻人最爱逛的，则是与中华路相交的中正路，有潮流店、创意园、餐饮店和旧火车站旁的铁道市集。天黑之后在这段热闹的路上走一趟，台湾最有朝气的城市的面貌就像速写一样印在脑海中了。
如果正值春夏，可以乘船从花莲港出发去花东外海看鲸豚。虎鲸、抹香鲸、伪虎鲸、领航鲸、喙鲸、大翅鲸等经常在春夏时节在这片海域出没，小型豚无论数量和种类都更多，也更容易看到。携程的环岛游中，既有在海洋生物博物馆里透过玻璃近距离观察多样物种的机会，也有真正观赏鲸豚在属于它们的海洋里遨游的环节，是非常受欢迎的安排。
因为鲸豚在早上比较活跃，所以通常观鲸团都在清晨出发。大部分鲸类不喜欢船只，看到的几率比较低，但即便是活跃而亲人的小海豚，能不能找到也全要仰赖天气和船长的经验。天公不作美的话，船长就得花更多力气和时间追逐它们，但要是两个小时之后还没找到，也就没法强求了。不过，如果能像我一样，在困得不行、还被海风吹得晕头转向之际，忽然看到飞旋海豚成群结队跃出水面，做出 720 度高难度旋转动作，就会觉得十分值得。飞旋海豚还有点“人来疯”，我们的船关了引擎之后，它们就起劲地表演起来，一排排凌空跃起，或者两两拥抱，将近半个小时后才慢慢朝远处游去。
对爱山胜过海的人来说，花莲县以北的太鲁阁可能是全台湾交通便利可达的最险峻奇绝、名实相副的景观了。尽管苏花公路于 1990 年双向通车后，常常发生泥石流和山体崩塌的险情，近两年不少旅行团为了安全起见都安排游客乘火车从花莲去台北，但毕竟，汽车是可以比较方便地抵达山岭之中的燕子口、九曲洞、清水断崖等著名游赏地点了。不过也有更喜欢背包旅行的游客认为，因为公路一通到底，原本步道沿线的社会生态同时被破坏了，公车消失了，旅舍和民宅没有了，露营也更加困难。最重要的是，公路其实只是贴附在太鲁阁外围，只靠汽车，人们实际上无法进入太鲁阁中心。对于看惯了名山大川的大陆游客来说，台湾的山并非以景观本身取胜，往往是由于居住其中的原住民才有足够的吸引力。而在太鲁阁孕育生长的太鲁阁族原住民文明，还是要艰难地沿着立雾溪徒步进入山水深处，才能够真正了解。
