Ferrari、Porsche、McLaren这些一线超跑品牌，近年来都针对油电混合动力系统推出旗舰车型。而同样身为一线超跑制造厂的Lamborghini也在巴黎车展时发表名为Asterion的全新跑车，使用的便是油电混合动力系统，眼见Lamborghini也将要推出油电超跑的同时，原厂却对外表示：“目前并没有打算要将油电混合动力导入辆产车型。”硬是在火堆上泼了一桶冷水，瞬间浇熄车坛的热情，不过最近似乎又出现转机，相当有可能会重启Lamborghini的油电动力之路。
Asterion的油电混合动力系统，是由现行Huracan所搭载的5.2L V10引擎提供后轮动力，加上三具，分别在前轴两轮及7速双离合器变速箱中的一具电动马达，提供910hp的最大动力，并且可达到320km/h的极速。而纯电模式下则拥有50km地续航力，并具有125km/h的极速表现；目前Lamborghini公司内部已经开始讨论关于Asterion正式量厂所需的成本以及市场反应等，虽然一切仍未有定案，但与先前坚决否认的态度比较起来，似乎已经改变不少。
话说奇怪，既然没有打算要推出油电混合动力车款，为何要大费周章研发全新车型，若只是要向车坛进行武力展演，大可将这项技术使用在现行车款上进行发表便可。毕竟开发新系统或新车型所需的经费相当高，若不考虑将成本回收也未免太大气了点，亦或是看到PORSCHE 918 Spyder不如预期的销售状况后，打算改变策略？或是打算等到同集团的AUDI 推出新款R8，共享技术？不论如何，面对严苛的法规，油电混合动力不仅是趋势，也是延续车厂命脉的不二法门。
从坚持以自然进气引擎作为动力来源以及先前所发出的声明，便可看出Lamborghini并不是一间会盲从市场潮流的车厂，因此推出油电混合动力车款可说是为时势所趋，面对严苛的法规，即便是Lamborghini也不得不低头。剩下的只有时间早晚和成本问题，若能以更低的成本解决这个问题，对Lamborghini来说绝对是个好消息。
