作为法拉利最著名的名称之一，Dino被用于上世纪六七十年代搭载V6和V8动力的车型。据悉，新款Dino有可能会作为继California T、488 GTB、F12和FF之后的第五个车型系列加入法拉利阵容，将作为一款定位和California T平行的中置引擎跑车推出。这将为消费者提供一个以同等价位拥有更传统的法拉利运动体验的选择。
虽然价格和California T相当，但是新款Dino将忠于其作为一款真正跑车的历史本源，采用中置引擎布局，而不同于California T的前置引擎布局。
据悉，新款Dino将把目标竞争对手锁定保时捷911 GT3 RS等车型。作为一款入门法拉利车型，这款新车的售价将和California T差不多，在15万英镑(约合143万元)左右。
虽然目前有关这款新车的细节信息还很少，但从法拉利公司传出的种种信号表明该车将搭载一款V6发动机，峰值马力输出在500 hp左右。
法拉利一直在努力让其发动机更节油，为California T和488 GTB采用了启停系统和涡轮增压技术，甚至还缩小了488 GTB的发动机排量。新款488 GTB超跑车搭载一款双涡轮增压3.9升V8发动机，取代458 Italia的自然吸气4.5升V8发动机，这款新发动机不仅动力更强劲，而且排放也大大降低。
据法拉利高层表示，对V6发动机可行性所做的内部调查结果是积极的。事实上，法拉利已经为其姐妹品牌玛莎拉蒂生产过双涡轮增压V6发动机。
延续缩小发动机排量的趋势而采用排量更小且更节油的V6发动机是法拉利接下来要做的事情。双涡轮增压V6发动机将显著降低法拉利目前每年生产的7000台汽车的二氧化碳排放量，尤其是因为相比其他车型Dino将占更大比例的销量，这自然会降低平均排放量。不过目前尚不清楚，在Dino推出之后，法拉利的年产量是否会依然保持在7000台。
虽然是一款超节油发动机，但新款法拉利V6发动机肯定不缺少性能。据法拉利暗示，500 hp的峰值马力输出将足以使新款Dino在动力上匹敌911 GT3 RS，0-100 km/h加速过程耗时不足3.5秒，最高时速接近322 km/h。
这样一款车型的推出将允许法拉利进军由911 GT3 RS、阿斯顿-马丁V12 Vantage S和即将发布的奔驰AMG GT Black Series及迈凯伦570S等车型所占据的超跑车领域，尽管法拉利车型的价格和声誉要更高一些。
