身为丹麦第一也是唯一的手工顶级超跑制造商，Zenvo 在2008年发表了ST1这款造型惊世骇俗且极尽张狂的手工超跑，虽然直到2014年才真正开始量产且初期的反应并不热烈，但在美国报价达到122.5万美金的天价之下，仍旧吸引了少数追求独特与稀有性的买家入主，也让Zenvo ST1得以存活并持续生产预定的15辆额度。而在2015年日内瓦车展上，Zenvo展出最新年式的ST1，在动力规格不变的前提之下舍弃原有的六速手排配置，改为搭载七速单离合器自手排变速箱，并换上全新式样铝圈强化ST1的竞争力。
Zenvo ST1的设定不同于现今主流超跑追求紧凑的操控感受，车身尺码4665mm×2041mm×1198mm，轴距更长达3055mm，尽管如此在大量使用碳纤维部件与碳纤维车体压低重量后，这辆搭载V8引擎的中置后驱超跑拥有仅仅1367kg的轻量设定。动力方面搭载一具7.0L V8引擎，并以涡轮增压与机械增压双重强制进气的方式，压榨出惊人的最大马力1104hp/6900rpm，峰值扭力可以达到145.81kgm/4500rpm，使得马力重量比达到802hp/吨，因此0-100km/h加速表现只消3秒，极速则以电子限制在375km/h。
而新年式ST1最重要的进化则是舍弃六速手排改搭载专替赛车与顶级超跑生产自动变速箱的CIMA七速单离合器变速箱，换档速度仅仅35毫秒、甚至逼进双离合变速箱的换档速度。而Zenvo也保证了这具全新变速箱在顿挫感方面将比起手排变速箱表现来的优异，但Zenvo并未公布ST1在改采七速单离合器变速箱之后在性能方面有多大幅度的提升，但降低Zenvo ST1的操驾门坎提升潜在买家入手意愿的作用对于销售绝对有正面帮助。
因应Zenvo ST1悬吊系统为前后双A臂搭配OHLINS避震器，制动系统则为前后均采用对向六活塞煞车卡钳，搭配前380mm、后355mm尺寸碟盘。此外，车主还可选购碳纤维材质轮圈，以及陶瓷材质、直径加大为394mm、搭配对向八活塞煞车卡钳的制动系统。内装设计方面也不阳春，除了Keyless之外，卫星导航、动力方向盘、皮革赛车座椅加上电动调整都是出厂的标准规格，并可因应客户需求进行车内材质的客制化设计，满足眼光独到层峰买家的需求。
