作为Lamborghini当前最主要的销售战将，俗称小牛的Huracan LP610-4在问世短短一年的时间内便交出3000张以上的销售订单，亮眼的成绩毫无疑问的代表着Huracan的V10引擎与四驱底盘受到买家高度喜爱。然而在面对主要对手全数采用MR后驱设定的同时，Huracan的四驱配置相较之下难免少了些激情驾驭的快感，虽然Huracan在弯道中能主动依照车辆动态与驾驶意图分配前后与内外侧动力输出，牢牢抓住路面享受激射而出的畅快出弯加速。但在有自信掌握610hp强大动力的专业驾驶操控下，透过计算机所掌握的动力分配难免显得有些隔靴搔痒，若想大角度横移出弯便非得靠着高速入弯刻意破坏车身平衡才能达成。
因此与前代小牛曾经推出后驱版本 Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni 相同，后驱设定的Huracan目前也正如火如荼的开发当中，采用与统规赛车Huracan LP620-2 Super Trofeo相同的后驱底盘设定，并转为市售车规格发表。根据Lamborghini现任首席试车手 Giorgio Sanna在接受外媒访问时表示，未来后驱Huracan将会区分为两种不同版本，其中继承了先前Superleggera之名的高性能轻量化车型将会拥有更高的动力输出以及大幅轻量化的车体，使得这款Huracan Superleggera有与FERRARI最新488 GTB一拼的性能实力。
至于接续Gallardo LP 550-2的标准版后驱Huracan则会与现行四驱版本大致相同，仅仅在少掉部分四驱零组件之后顺势降低车重，在动力方面并不会有任何改变而有机会被命名为LP610-2。依照目前的开发进度来看，这两款后驱小牛最快将会在2016年发表上市，当然了相信在这之前Huracan LP610-4依旧会以惊人的实力继续引领Lamborghini销售量一飞冲天。
值得一提的是正当众人在引颈期盼敞篷版Huracan的问世时， Giorgio Sanna也透露了敞篷版Huracan Spyder也将会同时拥有四驱与后驱版本，多样化的车型发展将让Lamborghini得以满足各式车主期望，不论是追求稳定、好驾驭的买家或是享受后驱狂野牛脾气的买家都能心甘情愿掏出白花花的钞票在家养牛
