一只售价在千元左右的名牌登机箱，20寸，在箱子全空的情况下，可以承200斤体重的成年人，使用了特殊材质的行李箱会在被压扁的一两分钟内慢慢恢复为原状。放心，它仍然结实。
新秀丽这样的公司鼓励顾客拿箱子做实验，他们的COORameshTainwala曾说，箱子即使从艾菲尔铁塔上扔下来，也不会坏。即使这样，他们还是在全球7万多个销售点提供售后服务，这个数字仅仅低于可口可乐。
世界上最早为旅行定制行李箱的奢侈品牌是路易-威登，售价极为昂贵。路易-威登最特殊之处在于接受有钱客人的特殊定制，哪怕你希望你的行李箱能变成一张可以睡觉的床，他们也能做出来。嗯，他们做出来过。
并不是越贵的行李箱越结实，一个人拥有十几万的行李箱最不应该做的事就是拖运，除非你有私人飞机，不然被民航摔坏或者运错的时候，难保不心疼。
世界上第一个在行李箱上发明轮子的品牌是新秀丽，它让行李箱从原始的侧拖变成了直立行走，这改变了整个旅行箱的外观，时至今日，所有的行李箱都是直立的。德国品牌RIMOWA则第一个发明了万向轮，这再一次极大解放了旅行过程中的“生产力”。
行李上所谓工学设计并不是一个宣传噱头，行李箱在设计时，除了要轻、好看，剩下最为重要的一环是拖动要顺畅。这对拉杆的高度，轮子的质量都有极高的要求，专业行李箱品牌最看家的本领，也是这些。
行李箱品牌对材质的研发已经到了疯狂的地步，所有的研究者都希望找到一种新材料，既结实又漂亮，当然对消费者来说，性价比能高点最好。新秀丽开发了一种叫做KURV的新材质，RIMOWA推出的SalsaAir都主打超轻材质。
不同地区消费者有不同的行李箱消费习惯，中国人喜欢尼龙布，尤其喜欢平顺感觉，而美国人更钟情于皮质，意味着更结实。欧美人士不太热衷购买红颜色行李箱，而这在中国和印度都非常流行；美国人不喜欢金色拉链，而亚洲消费者则对金色异常迷恋；因为亚洲国家多为新兴国家，城市道路相当平坦，因此行李箱轮子通常比欧美地区轮子小；欧美行李箱的手提处要做得更大一些，因为他们的手更大，拉链也要大一些，如果太小，他们就没法用了！
高科技旅行箱可能成为未来箱包品牌竞争重点，在2013年巴黎航空展上，一款全新的智能行李箱被展示，它内置无线电和软件模块，并且设有显示屏。旅客只需运用智能电话的应用程序，就可输入所有必需的航班数据，并传送到航空公司。航空公司收到之后，会将数据化成计算机条形码，再传送到行李箱的显示屏。计算机条形码会为行李箱编排独特的识别数据，与旅客本身链接，用作办理托运行李手续，以及将行李箱送抵目的地。
