BMW i8
尽管电动车被视为解决石油能源危机以及大量CO2排放的最终替代性车款，但短时间内电动车的数量还是难与传统燃油车款抗衡，毕竟消费者对于电动车的接受度还有待时间沟通，不过随着车厂纷纷推出电动车抢市，加上倡导节能环保以发酵及政府补助等，都让电动车成长力道比想象中可观。
根据总部设利于德国巴登符腾堡州（Baden-Württemberg）的太阳能及氢能研究中心（Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung；简称ZSW）近日公布的调查报告显示，2013年全球共计有超过40万辆的电动车销售规模，其中前三名的电动车市场分别为美国（17.4万辆）、日本（6.8万辆）、中国（4.5万辆），其次为荷兰的3万辆、德国的1.75万辆。
各品牌电动车销售趋势图
从ZSW所公布的2010-2013的各品牌电动车销售趋势图看来（不包含一般Hybrid车型、摩托车、卡车、巴士），站在高峰的正是NISSAN，功臣就是全球畅销的Leaf，而且今年1月左右，Leaf也成为全球首款突破10万销量的电动车；而第二名的来自于GM集团内的CHEVROLET Volt及双生车OPEL Ampera共同累积的超过6万的销量；而TOYOTA Prius Plug-in Hybrid也稳定成长累计了4万多辆。
TESLA Model s
美国豪华电动车品牌TESLA也靠着Model S的热销，就能在电动车领域技压许多车坛前辈，而且目前还持续规划豪华电动休旅车 Model X、入门款Model E等车型，再加上Giga factory全球最大电池厂正在如火如荼的建造，未来势必会有更强劲的销售力道。
另外，值得注意的是目前在趋势图中最底层的BMW，也将靠着订单超乎原厂预期的i3及i8两款定位不同的超人气电动车反扑，其中i3已于去年底于德国开始交车、i8也在日前确定4月投入量产，并在6月陆续交车，这销售曲线想必也会扶摇直上。
不过ZSW对于各家品牌销售持续呈现夸张的曲线并不以为意，因为在品牌间彼此竞争抢市以及面对消费者购买电动车意愿未能及时跟上的情形下，这销售曲线势必会逐渐趋缓，但肯定的是电动车规模将会持续攀高，而且预估2016年全球就有望超过百万辆的规模。
