Cruisers游艇有着与美国威斯康星州的游船业一样悠久的历史，可以追溯至19世纪90年代，比第一艘Cruisers的正式诞生还要早60年，那时一位叫彼特•;汤姆森的造船家才刚开始在拉辛船厂工作，可以说Cruisers是创业精神、意志力与追求卓越精神的产物。
汤姆森与Cruisers公司
1904年，彼特和他的几个兄弟爱德华、克里斯、特德及汤姆一起在威斯康星州佩许提戈成立了汤姆森兄弟轮船制造公司。他们的孩子成年后也加入了轮船制造业。1934年，克里斯的两个儿子罗伊与格兰特在威斯康星州北部著名的旅游中心伍德鲁夫创办了汤姆森轮船市场公司。在父亲克里斯的全力协助下，兄弟俩的事业十分成功，并于1937年将公司移到了米诺科瓦。他们销售公司生产的船、舷外发动机以及船和汽车的燃油并提供售后服务。
罗伊与格兰特继续从事汤姆森轮船公司的事业。1953年，兄弟俩卖掉了汤姆森轮船市场公司，专心从事佩许提戈公司的运营。
20世纪50年代，厄文鲁德和约翰逊发动机厂鼓励汤姆森兄弟生产比他们当时生产的轮船更大的外舱巡洋舰。罗伊、格兰特和格伦•;汤姆森向他们的父亲与叔叔提了这个想法，并得到了他们的认可与帮助。
1953年夏季，佩许提戈工厂的工人们举行了罢工。年轻的汤姆森一代抓住了这个机会成立了Cruisers公司，将公司新址定在原先是霍尔特木材厂的地方。这块威斯康星州奥康托市的六千平方英尺的区域便成了造船厂的新家。
追求完美质量
从一开始，Cruisers的工人就为了生产出最高质量的轮船而不断努力。如果生产过程中出现了错误，他们不仅确保错误及时得到了纠正，而且保证类似错误不会发生在以后的船上。工厂的每一位工人都意识到只有尽自己最大努力，Cruisers才能在与其他对手的激烈竞争中立于不败之地。
在公司第一年运营中，Cruisers生产出14英尺和16英尺的瓦叠式外壳船，将船卖给汤姆森兄弟轮船制造公司。船体上还写有汤姆森的名字徽章。第一批船于1953年11月18日离开奥康托。第一艘正式的带舱巡洋舰是一艘19英尺3英寸的瓦叠式外壳船。这艘船在1954年纽约船展上第一次向公众亮相。她有一个水槽、吧台、盥洗室、带遮帘的能睡四人的舱室、照明灯以及可拆卸的桌子。
Cruisers公司第一批知名的船于1956年走入人们的视线；那时，船厂每周能造60艘船，公司员工也在短短三年里从20人上升到101人。到1961年，在公司最繁忙的时候，有300人同时为在奥康托的公司工作。他们是世界上最先制造木制瓦叠式外壳船/炼砖船的工人，生产从14英尺到20英尺长度不等的12种型号的船。
1959年1月，罗伊•;汤姆森和格兰特•;汤姆森完全掌管了Cruisers公司。公司船只年产量在1959与1960年均到达了3000艘。
当玻璃纤维质地的船只出现在市场上时，顾客们一致抛弃了木质轮船。Cruisers不愿意进行这种变革，因为汤姆森们绝对相信，一艘做工精良的木质轮船，其性能远超任何一艘玻璃纤维质地的轮船，而且使用寿命更长。但1965年Cruisers只卖出了800艘轮船，到1966年年底，木船便从生产线上消失了。
Cruisers公司最终度过了从产品类型转变造成的困境，20世纪60年代后期生产比较平稳。1970年格兰特•;汤姆森从公司退休，1971年12月Cruisers公司被康斯威辛州马尼托沃克的米洛铝制品公司收购。罗伊•;汤姆森此后一直在米洛轮船公司的Cruisers部门担任主管，直到他1979年退休。那也为他长达半个世纪的船舶业生涯画上了完美的句号。
在20世纪80年代早期的经济萧条中，特别在1980年12月，米洛轮船公司及米洛集团产品制造部被米洛集团总部告知他们的部分权利将被总部剥夺，同时，他们还需对合适的产品目标群进行定位。
米洛轮船公司的玻璃纤维船只生产线，即Cruisers，被卖给了米洛轮船公司的原总裁T.J. 博盖特及和他同样级别的合作伙伴，伊顿集团的原总裁T.A.莱尔，他后来成为新成立的Cruisers公司轮船生产业务主席及首席执行官。
