Porsche Macan S
即将上市的Macan 产品系列包含三种车型。 Macan S 搭载一具3.0 升V6 双涡轮引擎，可输出340 匹(250 千瓦) 马力，并配备一套包含电子程式化控制多片式离合器的主动式四轮驱动系统，所有Macan 车型均已安装这套四轮驱动系统。它所配备的七速双离合器变速箱可依需要传递动力，且完全不会干扰牵引力的绵密传输，使车辆能在5.4 秒之内从静止加速至时速100 公里(若使用选配的跑车计时套件则为5.2 秒)，极速上达时速254 公里，NEDC* 百公里油耗介于9.0 至8.7 升，二氧化碳排放则在212 至204 克/公里之间。
Porsche Macan S Diesel
Macan S Diesel是三款Macan 车型之中的经济型长跑健将。其3.0 升V6 涡轮柴油引擎的NEDC *) 百公里油耗仅介于6.3 至6.1 升之间，二氧化碳排放值则介于164 至159 克/公里。尽管如此，Macan S Diesel 仍可在短短6.3 秒之内从静止加速至时速100 公里仍(如安装跑车计时套件，仅需6.1 秒)，极速高达每小时230 公里，这都要归功于这具可输出258 匹(190 千瓦) 马力的引擎。
Porsche Macan Turbo
作为Macan 车系之中的最顶级车型，Macan Turbo势必会成为轻型运动休旅车级距之中性能最强大的车辆。首度被运用于保时捷车型的3.6 升V6 双涡轮引擎可达到空前的400 匹(294 千瓦) 最大马力，使车辆在短短4.8 秒之内从静止冲刺至时速100 公里；若选配跑车计时套件，甚至可在4.6 秒之内达到此车速。尽管极速高达每小时266 公里，Macan Turbo 的NEDC 百公里油耗仅介于9.2 至8.9 升之间，二氧化碳排放则在216 至208 克/公里之间。
Macan 这个名称源自印尼语中的老虎。而这款车型确实一如其名：强劲有力，随时蓄势待发向前冲刺，在越野地形上却又展现轻盈灵巧的步伐，稳健前进。四轮驱动系统最新阶段的演进– 称为保时捷循迹管理系统(PTM) – 已创造出世界上最强大的驱动系统。透过Macan 的推出，保时捷现可提供支援前所未有之转速域的四轮驱动车型。
从性能规格便可看出Macan 的设计是以灵活性为考量，其它清楚易辨的特征包括其车身比例、设计及加大轮圈与混合型号轮胎的搭配。引擎、驱动系统及七速Porsche Doppelkup-plung (PDK) 双离合器自手排变速箱使这款车型无论在一般道路或越野道路上都能发挥不同凡响的动态及效率特性，进而实现真正的保时捷驾驭体验。驾驶及乘客座椅皆采用跑车典型的低置座椅设计。
Macan 车型的标准配备十分丰富，包括四轮驱动系统、PDK 变速箱、附换档拨片的多功能跑车方向盘、加大轮圈、高性能音响系统及电动尾门。选用配备清单上还可提供包括气压式悬载系统在内的更多特色配备，Macan 是其同级车款之中唯一搭载该悬载系统的车型。另外还有特别为Macan 量身定做的保时捷扭力分导升级系统(PTV Plus)，此系统可调整分配至两侧后轮的扭力比例，并搭配一个电子控制式后轴差速器锁定运作。保时捷的选配项目还包括热门的动态远光灯，此设备属于保时捷升级版动态照明系统(PDLS Plus) 之一部份，可持续配合前方车辆及任何来车调整头灯的高低照明。
Porsche Macan S
设计：深植于保时捷的跑车血统
Macan 的跑车血统可显见于多项细部设计。设计人员已尽一切努力确保这款车型的车身比例及线条也能体现其跑车血统，最终成果可用两个典型的跑车名词概括：宽张、低扁。此设计彰显出运动感、动态性及精密度，并结合优雅风格及轻量化结构。圆润流畅的线条与精心设计的精密边缘融为一体，完美协调的车身比例使Macan 更显短小精悍且更贴近路面。
即使静止不动时，沿袭自保时捷跑车的细部设计也可突显Macan 的性能潜质。例如，两侧车窗饰条及延伸至车尾的低斜车顶线条，也就是保时捷内部称为「飞跃线」的设计便能清楚显现出911 的影子；尾翼部份也采用柔化版的911 尾翼造型。
918 Spyder 已被认定为一部将保时捷设计基因进一步发扬光大的车型，而Macan 正是沿用918 Spyder 的设计基因，例如其头灯组的基本形状与918 Spyder 的头灯相同，前后车门底部的车侧门护板则与这部混合动力超级跑车的车门下缘饰条同出一辙，Macan 标准配备的多功能跑车方向盘也采用与918 Spyder 相同的全新设计。
充满运动感的低斜车顶线条营造出锐利的车侧身影，并可突显这款车型的动态特性，一路延伸至车尾的设计线条则可衬托其极具立体感的宽阔尾翼。结合车窗饰条– 即所有侧窗玻璃表面的边缘饰条– 及D 柱的造型，这些设计线条皆承继自911 的设计。
车侧外观的另一设计特色、同时也是另一项个人化订制项目，便是前后车门底部的车侧护板，备有造型动感的各种不同材质饰件可供车主选择。这些车侧护板与918 Spyder 车门下缘饰条及前车的门槛踏板均采用同款设计。结合精致的车门把手，使车门看起来更窄，侧影更富有运动感、线条也更流畅。
在Macan S 及Macan S Diesel 车型上，车侧护板标准采用黑色(Lava Black) 烤漆处理。 Macan Turbo 则配备车身同色烤漆的车侧护板(Macan S 及Macan S Diesel 的选配项目)，增添几许古典优雅的气息。所有车型皆可选配碳色外观(Genuine Carbon) 的车侧护板，使Macan 车型的运动特质更为突出。
Macan 另一个抢眼的设计细节是其连续性的车侧槛板，此特色配件结合长型的黑色车顶扰流板，可进一步强化这款车型的流线设计。混合搭配的前轮轮胎最宽为265 公厘，后轮轮胎最宽为295 公厘；搭配直径长达21 吋的铝圈，也同样突显出Macan 的跑车本质。
线条简约且曲线和谐的车尾是运动性与优雅气质的完美融合，它已被精心设计成一个宽敞且不受干扰的空间，以塑造更开阔大气的外观。为了维持其简洁俐落的风格，特别将电动尾门的开关隐藏在挡风玻璃雨刷杆底下，车牌则设置于车尾下侧。
Macan 车型的尾灯是另一项引人注目的外观特色，它采用极紧凑的立体造型及LED 技术– 同样也是源自918 Spyder 的设计。所有车型的扰流尾翼两侧与一对双出尾管相接– Macan S 及Macan S Diesel 为圆形尾管，Turbo 则采用方形尾管。此外，所有车型皆可选配镀铬不锈钢材质的跑车尾管。
Porsche Macan Turbo运动风格十足的顶级内装
运动风格十足的顶级内装
保时捷Macan 的内装也延续了此车型以灵活性及宽敞感为重心的设计风格。精致的线条、精密的转折细节及高品质的作工营造出运动感、品质与优雅气质的交融并蓄。
从低置的前座座椅、斜倾的中央鞍座、显示幕及操作概念，直至丰富多样的个人化配备选项，Macan 的内装可带给车主多一分的熟悉感及崭新的功能配备，例如全新的多功能跑车方向盘。
驾驶座舱采用来自跑车的熟悉布局设计。首先映入眼帘的是采用与918 Spyder 相同全新设计的标准多功能跑车方向盘。操作电话、电台及行车电脑的额外多功能按钮，以及符合人体工学设计的换档拨片皆以标准配备提供，确保驾驶可心无旁骛地操控方向盘并持续专注于道路上。
仪表组由三个圆形仪表及一个中置式引擎转速表组成。右边设有一个高解析度的4.8 彩色显示幕；一如您所预期的，钥匙孔设于方向盘左边– 这是所有保时捷车型的一贯设计。采用排档杆抬高设计的前倾式中央鞍座是赛车的典型设计，可使驾驶感觉更融入座舱之中。所有最重要功能的按钮已在中央鞍座上按照操控逻辑组合配置，可让驾驶更轻松且直觉化操控个别的功能。
Porsche Macan S Diesel
标准配备的Porsche Doppelkupplung (PDK) 双离合器自手排变速箱
所有全新Macan 车型版本皆以标准配备提供七速Porsche Doppelkupplung (PDK) 双离合器自手排变速箱，这是保时捷车型系列之中前所未见的安排。这套变速箱设计的优点包括优异的起步加速性能、极快速且完全不干扰牵引力的换档动作、超短的回应时间、低油耗及出色的换档舒适性。如同几乎所有配备PDK 的保时捷车型，此系统设有两个换档门：右边的换档门透过一个典型的保时捷排档杆排入所需的档位；左边的换档门则可手动排档，或使用方向盘上的标准换档拨片换档。
主动式四轮驱动系统及保时捷循迹管理系统(PTM)
主动式四轮驱动系统是保时捷循迹管理系统(PTM) 的一部份，也是所有Macan 车型的标准配备之一。这套四轮驱动系统结合其它系统元件– 电子程式化控制多片式离合器、自动煞车力道分配系统(ABD) 及加速防滑系统(ASR) – 可确保车辆的循迹性及安全性。
四轮驱动系统是市场上反应速度最快的系统之一，其设计可衬托出Macan 的跑车性能特质。后轮轴永远处于被驱动状态，前轮轴则从后轮轴接收驱动扭力，扭力的大小取决于电子控制多片式离合器的锁止比例。
按下按钮即可进入越野模式
越野模式是Macan 的标准功能之一，当时速介于0 至80 公里时按下中央鞍座上的一个按钮即可启动此模式，它可将所有相关系统切换成循迹性导向的越野程式：例如，档位转换及车速将以提高循迹性为导向，离合器也以更大的比例预先拉紧，以便能更迅速为前轴提供适当的驱动扭力，同时前后轴的标准扭力分配比例及油门踏板反应都已配合越野路况而调整。除此之外，若使用选配的气压式悬载底盘，离地高度还可提高至正常车身高度以上40 公厘，使最大离地高度到达230 公厘。
选配项目：保时捷扭力分导升级系统(PTV Plus)
为提高驾驶动态及操驾稳定性，保时捷特别为Macan 设置量身定做的保时捷扭力分导升级系统(PTV Plus)。与一个电子控制式后轴差速器锁定结合运作时，PTV Plus 可变化调整分配至两侧后轮的标准扭力；PTV Plus 可根据转向角度、转向速度、油门踏板位置、纵向速率及车速，对内侧后轮施加特定的煞车介入力道，进而改善转向的反应特性及精准度。这将为外侧后轮带来更大的推进力道，并在转向的方向产生额外的转动冲量，使车辆入弯时的转向动作更直接且更动态。在越野驾驶时，PTV Plus 也可发挥加持作用：在松软地面上，它可透过目标明确的锁止及掣动介入减少后轮打滑的危险。
标准配备的「运动 (Sport)」按钮
所有Macan 车型均标准配备一个「运动(Sport)」按钮，就位于排档杆左边的中央鞍座上。按下「运动(Sport)」按钮时，电子引擎监理系统可强化引擎的反应能力：引擎对油门踏板指令的反应更直接，转速限制调整为更竞技化的设定，同时引擎动态表现更加凌厉。此外，PDK 可使换档点移向更高的转速域，提供更富动感的驾驶体验。反应时间更短、档位切换更绵密且更迅疾，尤其是双离合器降档时。经过调校的引擎声浪也变得更浑厚有力。除此之外，保时捷主动式悬载调整系统(PASM) 底盘控制系统(Macan Turbo 的标准配备之一) 也被设定成运动模式，使悬载及直接转向的操作更加动感十足，进而提供更灵活敏捷的操控特性。
选配项目：跑车计时套件
选用配备之一的跑车升时套件可在按下按钮时立即改善驾驶性能。跑车计时套件可将底盘、引擎和变速箱调校成更加运动化的模式，并伴随更澎湃动感的引擎声浪。跑车计时套件的主要特色包括前方控台上的数位及指针式码表，以及中央鞍座上额外的「运动升级(Sport Plus)」按钮。此套件的另一元件是选配之保时捷通讯管理系统(PCM) 上的性能显示器，可提供总行驶时间、目前单圈的行经距离或完成每一圈所需时间等资讯。此外也包含「起跑控制」功能– 可在起步发车时发挥如同赛车竞速时的加速表现，所有车型从静止加速至时速100 公里的标准加速度均可缩短0.2 秒。 「起跑控制」在车辆操控方面可缩短单圈时间并提供更完美兼容的舒适感与运动性，进而明显提升驾驭乐趣。
Porsche Macan Turbo
三种为 Macan 而设的底盘版本
Macan 目前提供三种底盘版本。钢制圈簧悬载系统可满足性能、驾驶乐趣、越野能力及舒适性方面的至高标准。铝合金轮轴及底盘组件所体现的轻量化车身结构概念有助于提高驾驭动态及舒适性。前轮轴采用五连杆式设计，后轮轴则由一个梯形连杆设计所组成。后轮轴轮架上的圈簧及减震器分开设置的设计可改善驾乘舒适性及减震器的操控反应。此配置方式也使行李厢置物空间变得更宽敞。
第二种Macan 底盘版本结合了钢制圈簧设计和保时捷主动式悬载调整系统(PASM)，后者为Macan Turbo 顶级车型的标准配备，Macan S 及Macan S Diesel 车型也可选配PASM 系统。结合钢制圈簧设计和PASM 系统可使车辆更成功达到长途舒适性、性能与灵活性的高标准。此底盘版本也可在透过一个按钮选择的「舒适(Comfort)」、「运动(Sport)」及「运动升级(Sport Plus)」三种PASM 模式之间提供范围更广的悬载减震设定。
保时捷主动式悬载调整系统 (PASM)
保时捷主动式悬载调整系统(PASM) 是一个由电子调控的减震器系统，可提升驾驶乐趣、安全性与舒适性，也是Macan Turbo 的标准配备之一。这套系统可持续主动调整前后轮轴上的阻尼减震力道，通常当车辆在回应十分激烈的驾驶风格时会出现明显的车身晃动，例如急剧加速和煞车时或越野驾驶时，而PASM 正是为了介入及减低车身晃动而设计。驾驶可依其喜好及需求在三种模式之间选择：「舒适(Comfort)」、「运动(Sport)」及「运动升级(Sport Plus)」。
气压式悬载系统:同级距市场上绝无仅有的配备
保时捷Macan 底盘的第三种版本、同时也是此车型级距中独有的底盘设备便是选用配备之一的气压式悬载系统，包含水平系统、车身高度调整及保时捷主动式悬载调整系统( PASM)。这个底盘版本可满足舒适性、运动性及性能上的最高要求，并可超越其它所有的底盘设计。
与钢制圈簧设计相比，搭载气压式悬载系统的Macan 的车身高度可降低至一般高度以下15 公厘，此外同步降低的重心也可带来更高的驾驭动态及更佳的舒适性。气压式悬载系统可在任何负载分配下自动维持一致的车身高度。离地高度可视需要调整为三种不同的高度：「较高高度一」、「一般高度」及「较低高度」。在「较高高度一」设定下，车身高度比「一般高度」高40 公厘，最大离地高度为230 公厘，此选项可透过越野按钮启动，并可在时速0 至80 公里之间使用。
提供同级中最高性能的强大煞车系统
保时捷Macan 的煞车系统可与此车型超凡的性能水平完美匹配。除了贯彻此品牌所树立的高标准之外，Macan 还能以市场级距中性能最强大的煞车系统领先群伦。 Macan 车型的前轮配置一套六活塞固定卡钳煞车器搭配铝制单体煞车卡钳，其中Macan S 及Macan S Diesel 车型配置的煞车卡钳搭配直径350 公厘的煞车碟盘，Turbo 车型的煞车碟盘直径则为360 公厘。所有三款车型的后轮煞车动作皆源自一套整合电动式驻车煞车系统的浮动式卡钳煞车器，Macan S 及Macan S Diesel 车型的后煞车碟盘直径为330 公厘，Turbo 车型的后煞车碟盘直径则为356 公厘。电动式驻车煞车系统可在停车时提供更大的舒适性与安全性，此驻车煞车系统会在您移动车辆时自动解除。另一项首度推出的功能配备是自动驻车功能。
混合搭配的轮胎：在功能及视觉上的效益
Macan 采用典型的跑车轮胎配置方式：前后轮轴分别采用不同尺寸的轮胎。混合搭配的轮胎可强调保时捷Macan 的跑车外观，同时也可提供多项功能优点：后轮轴上的宽尺寸轮胎结合专为尾重型车辆设计的四轮驱动系统，可加强循迹性并提升驾驶稳定性；较窄的前方轮胎则有利于运动性十足、却精确无比的转向操控，进而也有助提高车辆的灵活性。整体而言，混合搭配的轮胎对Macan 的优异驾驶性能扮演着一个重要的角色。 235/60 R 18 (前轮) 及255/55 R 18 (后轮) 轮胎是Macan S 和Macan S Diesel 的标准配备；Macan Turbo 则搭载235/55 R 19 (前轮) 及255/50 R 19 (后轮) 轮胎。
为保时捷Macan 车型提供的铝圈可完美彰显其个性风格，在道路上也可烘托其不凡的身影。保时捷为车主提供多款设计迷人的铝圈选择，尺寸最大至21 吋，适用于所有Macan 车型。
电动机械式动力辅助转向系统
首见于保时捷运动休旅车系的电动机械式动力辅助转向系统可让Macan 的驾驶操控更加精准且更直接，并可发挥保时捷品牌在所有驾驶状况下的典型反应能力。这套转向系统还可提供多项油耗效益：与传统液压式转向系统相比，电动机械式转向系统可让车辆每行驶100 公里节省多达0.1 升的燃油，因为此系统只耗用转向所需的能量。此系统的其中一项重要作用在于可让Macan 配备一个车道偏离警告系统，它可与电动机械式动力辅助转向系统搭配使用，控制视需要执行的主动式转向介入。
Porsche Macan车型透视图
车身结构：为轻型运动休旅车级距之中的跑车精心打造
研发Macan 车身结构的一个重要目标在于打造出一部可立即在所有轻型运动休旅车之中脱颖而出的保时捷，也就是打造一部此市场级距之中的跑车。从该车型的多项特色来看，这项目标显然已经实现：例如其引擎盖涵盖整个轮拱，并将头灯组包含其中，使车头看起来更加宽阔大器。引擎盖上设计俐落的线条向前延伸，可进一步突显出这款车型开阔的气势。全车车身采用铝合金制造，可降低车重并进而提升效率及动态表现。
内装及配备：设计出众、高质感的配备
保时捷Macan 的乘客座舱采用保时捷最新的跑车内装设计，展现出众的高贵品味。内装配备之中包括高档的Burmester 顶级环绕音场系统，是此级距车型首见的配备。其它全新的配备选项还包括车道偏离警告系统及变换车道辅助系统，包含保时捷主动式安全系统(PAS) 的智慧巡航系统(ACC) 等配备可更进一步提升舒适性与安全性。
支援人体工学设计的竞技化驾驶模式：前倾的中央鞍座和驾驶座椅位置可大幅拉近方向盘与排档杆之间的距离，同时位置提高的典型赛车排档杆设计，使驾驶现在可更充分体验与车室融为一体的感觉。所有最重要功能的按钮已在中央鞍座上按照操控逻辑组合配置，按钮都在伸手可及的位置，让驾驶可轻松、直觉化地操作这些功能。与所有保时捷车型一样，钥匙孔也设于方向盘左边。
仪表也采用典型的保时捷设计，提供三个传统圆形仪表及一个中置式引擎转速表。转速表内的档位指示器可告诉驾驶Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 双离合器自手排变速箱所排入的档位。右边仪表内设有一个高解析度的4.8 彩色显示幕；除了最重要的行车电脑功能之外，此功能还可为选用配备之一的保时捷通讯管理系统(PCM) 及其卫星导航模组提供地图显示。
完美的视线及信号：Macan 车型的照明系统
保时捷Macan 的照明系统可与其设计融为一体，发挥不同凡响的功能。 Macan 车头部位独帜一格的特色包括尺寸加大的头灯、日间行车照明及雾灯的配置方式。细长的尾灯造型可烘托出这部车型的跑车特质，令Macan 即使在黑夜中也依然清楚可辨。
保时捷Macan 车型标准配备的头灯为投射式卤素头灯，此外也可选配双氙气头灯(在Macan Turbo 车型上以标准配备提供)；这些照明设备同样采用投射灯技术，且包括固定式及动态弯道照明(保时捷动态照明系统，PDLS)。
Macan S 及Macan S Diesel 车型配备的是卤素日间行车照明灯，Macan Turbo 则配备采用4 点式LED 技术的日间行车照明。另外，所有Macan 车型皆已标准配置雾灯，即使在恶劣天候状况下也能确保道路上的行车安全。 Macan S 及Macan S Diesel 车型采用的是整合至车头的圆形卤素雾灯，Macan Turbo 车型则采用LED 技术的雾灯。
尾灯皆采用LED 技术，与保时捷918 Spyder 的设计相同，这些尾灯可突显高度精致且宽阔的外观，进而强化Macan 的跑车特性。格外醒目的3D 设计使Macan 无论白天或夜晚一样清楚可辨：圆形煞车灯可衬托出水平尾灯组的修长设计，并可强化3D 照明效果，无论是白天或夜晚一样出众，使Macan 的外观清楚易辨。
