原厂寄予厚望，以大哥Cayenne相同元素的面容，和911那经典的车身曲线，酝酿了3年之久，打造出针对年轻族群的Porsche Macan，为这看似平静的高级休旅车市场搅乱了一池春水；然而为了积极的打入更多的消费客群，Downsizing的风潮似乎也延烧到了Macan身上。
不到一个月前才发表的Porsche Macan，不仅是以Land Rover Range Rover Evoque作为竞争对手，其柴油车型更是直指Audi Q5、BMW X3（甚至是X5），以及M-Benz GLK等车系而来，不过相对于这些同级距的对手们，目前仅以3.0L V6作为动力布局的Macan在产品竞争力上似乎是薄弱了一点，也让人不禁猜测是否会有更入门的动力来源？
在环保节能的趋势之下，许多车厂为了整体的排放量减低，无不使用了小排气量、油电混合、纯电能甚至是压缩天然气等方式，以应付日渐严苛的环保法令，而这一风潮也将同样的吹向高级豪华、超跑品牌；近日有消息指出，Porsche旗下工程部经理Dr .Thomas Casper表示将在2014年底时为Macan推出2.0L涡轮引擎版本，并有机会将此动力系统沿用到Boxster与Cayman上，作为入门级距的首选。
看似不是个新消息，但不过值得讨论的一点是，相较于之前盛传的2.0L直列4缸引擎，依照现行Boxster引擎室的大小限制，若要放入直列式的引擎是似乎是不太容易，也就是说这一颗引擎可能还是要维持水平对卧的方式，但综观Porsche目前全车系的动力布局，在968车系结束之后就再也未曾出现过4缸的引擎动力，未来动向如何确实也是令人相当好奇！
