丽星邮轮旗下“双子星号”
当日启航的丽星邮轮“双子星号”排水量达50764吨，船身长230米、宽29米，平均航行速度为18海哩。重新设计翻新的“双子星号”楼高13层，拥有766间客房，提供1532个标准床位。由于考虑到中国游客的喜好，邮轮还与中免集团合作开设了免税购物区。
自2013年4月起至10月，“双子星号”将以上海港国际客运中心国际邮轮码头为母港，开展40多个4天3晚至7天6晚的新航次，目前超过半数航次已售磬。
其实，丽星邮轮与上海的渊源颇深，2002年其旗下的“狮子星号”等2艘邮轮就曾到访停靠，之后丽星邮轮一度看好上海市场，并短暂开通从上海始发的邮轮航线，但很快就因市场、运力等准备不足而夭折，此番卷土重来，丽星邮轮高级销售副总裁吴明发充满信心：“我们的优势就在于我们更了解亚洲和中国人的口味和需求。”
2013年堪称上海启动母港建设以来创纪录的一年。早在丽星邮轮之前，皇家加勒比的“海洋航行者”号、“海洋水手”号两艘巨型邮轮，以及歌诗达的“维多利亚”号和“大西洋”号就已悉数加入中国市场。上港集团副总裁张加力认为，全球三大邮轮集团全部落“沪”，宣告北外滩中国邮轮旅游发展试验区揭开新的篇章，同时也提升了上海作为东北亚邮轮枢纽港的影响力和竞争力。
按照上海邮轮旅游“十二五”规划，至“十二五”期末，上海母港邮轮达到5至8艘，出入境邮轮乘客数量实现100万人次规模，邮轮产业对上海的直接经济贡献达到50亿到80亿元人民币。
显然，上海的胃口并不满足于此，它更希望自母港开始将触角向邮轮延伸产业拓展。上海市交通运输和港口管理局副局长张林当日就向丽星邮轮再抛“橄榄枝”：“欢迎你们将重心自东南亚移向上海，也欢迎你们把采购中心、营运中心转移到上海来。”或许，更大的竞争现在才刚刚开始。
