来自意大利FIAT集团的两大知名车厂Ferrari和Maserati，近几年可以说不断地精益求精，纷纷推出许多新款的跑车来满足众多买家及车主的胃口。虽然，两家车厂都同样以生产跑车为闻名；但在市场定位上仍旧可以感受到明显的不同。
还记得Ferrari于2002年，为庆祝车厂创立55周年，以公司创办人为命名的Ferrari Enzo。才一上市，349辆的配额便马上被市场抢购一空，而Ferrari为响应如此广大的回响，才又增加Enzo的配额，最终来到400辆，不过仍旧必免不了僧多粥少的抢车现象。而同样步上Ferrari Enzo旋风后尘的Maserati，也于两年后推出了当家的超跑代表MC12。虽然，Maserati MC12沿用Enzo的动力系统、底盘平台和多项资源，动力方面也搭载源自Enzo的6.0L V12引擎；不过为了要和Enzo有所区隔，引擎藉由调校后，最大马力则稍降低至630hp，扭力亦有66.5kgm的输出，0-100km/h仅需3.8秒，极速更是上探330km/h。虽然账面数据表现不如Enzo来的亮眼，不过Maserati MC12仍旧拥有不凡的动力表现和50辆的稀有度，同时MC12更是一辆符合FIA GT资格的赛车。
今年Ferrari在日内瓦车展上所发表的全新马皇LaFerrari，更是全场的目光焦点，无论外型、动力或限量的稀有度都更为之惊人。相对地，Maserati也预计在2015年时，发表他们的全新当家超跑。而根据以往的经验，即便是Maserati旗下的当家超跑；在动力输出上，即便搭载和LaFerrari同样的 6.3L V12 引擎，动力输出上也会略逊于现行的LaFerrari一筹。相反地，如果搭载Maserati Quattroporte的 3.8L V8双涡轮增压引擎，则有可能会再额外的安装增压系统，届时马力将有可能从原本的523hp，直接跃升到900hp的狂暴境界。
而Maserati的全新超跑并不打算跟随Ferrari的脚步，像LaFerrari一样搭载油电混合的Hybrid系统，所以可以预期的是，车重放面也会比LaFerrari来的轻量。
