千姿百态的“空中飞人”
2010年初，瑞安航空公司曾宣布将采用垂直座椅的计划，形象地说就是“卖站票”，单程票价最低仅需4英镑。这种座椅的结构非常简单，乘客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡。
这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，但这种怪异的座椅遭遇一个直接障碍—欧洲航空管理部门，因此很难投入使用。欧洲航空安全管理部门表示垂直座椅不符合相关安全规定。
最近意大利的Aviointeriors公司设计出的Skyrider座椅，这种椅子的形状像马鞍，合乎人体的体形，不是沙发，比较高，就像家里的椅子一样，乘客与前方的座椅之间相隔58厘米，相比之下，当前的座椅间距平均在76厘米左右，平均起来，又省了18厘米的空间。由于座椅所占空间减少，乘客支付的费用也会随之降低。
关于是否舒适的问题，Aviointeriors总监多米尼克-曼努德说：“我们非常有信心，这款座椅将对航空公司产生巨大吸引力，帮助他们实现更加经济的目的。对于任何飞行时间从1小时到3小时的航班来说，这都将是一款舒适的座椅。”
公司声称，对这款椅子感兴趣的很多，像美国的廉价航空公司Spirit，不过兴趣归兴趣，预订单却还没有下。
不管航空公司还是设计公司的想法如何？现实是，如果座位加高，那么，是不是意味着人离头顶放随身行李的柜子越来越近？如果座位前后间距变短，原本可以放置行李的前方座位底下的空间也将受到影响。但是据说这款椅子会设计一个架子专门放手提行李，另有一个钩子专门用来挂外套或小挎包。那么买了廉价“半站票”的乘客是不是还要额外支付手提行李的费用？要知道，廉价航空不是没这么干过。
问题是，对航空公司来说，是节省了空间，但对于乘客来说，像沙丁鱼罐头一样挤在一个封闭的空间里，挤1-2个小时，会不会患上幽闭症呢？
比现实更酷的是想象。按照英国的机上设计公司Design Q(该公司曾负责维珍大西洋的豪华舱的设计，还负责国泰航空三舱的重新设计)的设想，座位将变成上下铺，就像火车上的软卧一样，或者是两边的座位是前后高低错落，中间座位设上下铺，或者在747的商务舱里，一边是前后有高有低，另外一边是横向的高低错落。
波士顿的一家公司的设计师Emile Jacob在商务舱用的也是二层、豆荚式的设计，在同样的空间可容纳2倍的人，商务舱客人的隐私也得到了更好的保障。不过，除商务舱之外，经济舱也有同样的设计。他是这样形容的：前后高低错落的排列，但上一层的座位比下一层的座位减少一个，这可以增加脚部的空间和座位的倾斜角度，这两点对于乘客的舒适度来说很关键。同时在座位的旁边或者前排座位下边的大空间可以用来存放行李箱，不会造成因为存放行李而拥堵的场面，当然，还省了往上举行李的力气，要知道，不是人人都够得着行李柜的。Jacob说，这样“既增加了机上容量，乘客又感觉舒服，称得上是双赢”。
不过同样的问题是，因为乘客人数的增加，这种设计的航班不适合长途飞行，最好不超过80分钟。
还有一个公司的创意设计是，边上的乘客背靠着窗户，中间的乘客面向着窗户，这种设计，增加了乘客的数量，但是同时减少了重量(因为边上的靠背取消了)。老天爷，还好这种飞机设计只适用于军用机型，要不然，乘客面面相对，会有些尴尬吧？同样的，这种座位适用于30-80分钟的航行。
