一大哥买了辆辉腾，开进加油站准备加油，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到”我是要加97的，谁让你自作主张加93了。" 小妹好心的回说：“大哥，帕萨特加93的绝对没事，我每天都加多少帕萨特，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97。”此时大哥已经哭晕在座椅上……
当然，这只是个搞笑段子，大家不妨一笑了之。但也说明辉腾在许多中国人的心目中的地位究竟如何。但更重要的是，许多人并不知道，辉腾在全球最大的市场恰恰就是中国。而在上月，大众还特地为中国推出了2015款车型，也算是这款早就应该进入换代期的车型做最后努力。
但哪怕它是“大众教父” 费迪南德·皮耶希的得意之作，也是大众打造品牌战略的重要产品。在销量低迷，与传统ABB豪车相比又太过低调内敛的当下，辉腾究竟有多少存在的意义呢？
从0.1毫米到300公里/小时
这款皮耶希的得意之作满足了来自这位前“老大”的各种苛刻的要求，“在外界环境50摄氏度的高温状态下，以300公里的时速行驶24个小时，仍能够保持车内温度恒定在22摄氏度。”只是其中之一，最终大众汽车为辉腾开发了一系列新技术，并注册了100多项专利，包括V10 TDI和W12发动机、全新开发的六挡自动变速箱、创新的无直吹风四区域空调系统、空气悬架、4motion四驱系统等。
每一辆从德累斯顿透明工厂下线的辉腾，车身从前到后的误差不超过1毫米，木饰件的厚度也精确到1毫米。整车部分由手工打造，不禁让人想起劳斯莱斯和宾利的制造流程，它诞生于梦幻般的透明工厂，代表了大众的最高水准，在工程技术上完全达到了豪华车的标准。
太阳神之子的无奈
Phaeton是希腊神话中太阳神赫利俄斯(Helios)之子。在希腊神话中，太阳神赫利俄斯的儿子辉腾一直梦想驾驶父亲的太阳战车。然而，他没有能力驾驭这辆辉煌的战车，也无法控制狂奔的战马。最后，众神之父宙斯将战车拦住，救下了年轻的辉腾。Phaeton的原意就是"耀眼"、"光芒四射"，可见大众汽车以此来命名这款豪华轿车的用心良苦。
然而，辉腾的市场表现却犹如神话故事的现代版。据统计，2013年辉腾全球销量5813辆，约为同期S级，7系和A8的十分之一，受欢迎程度远比不上BBA。
执着还是固执？
对于普通的汽车，经历了一次中期改款后就意味着新一代车型的推出，而辉腾自2002年正式量产上市之后，经历了3次改款，总算找到了一个强有力的支撑点，那就是精美的内饰和做工，这点往往能够和宾利相媲美。今年已经是辉腾的第13个年头，三次该款的重点也仅仅放在内外饰的重新调整上。
现在，随着皮耶希的离开，大众到底是对于辉腾的态度究竟如何无法猜测。有说要停产的，有说要关闭透明工厂的等等谣言满天飞。但最近，大众汽车的首席开发工程师Heinz-Jakob Neusser终于承认正在开发新一代辉腾，新一代的大众辉腾车型将会基于新款奥迪A8车型进行开发。由此而进行的大众“双旗舰”战术，将对奔驰、宝马产生多大的影响力，我们拭目以待。
