;他是全球游艇销售量第一的Azimut-Benetti集团的主席，集团在55个国家有130个左右的专业经销点，2500人直接为其工作，另有5000人间接受到集团的雇佣。
他所领导的Azimut-Benetti集团旗下拥有Azimut, Benetti 和Atlantis三大品牌，销售量在过去十年以每年25%的额度增长，在2006年8月达到7亿欧元，并预计在今年8月达到7.87亿欧元。
他在1994年被总统授予Cavaliere del Lavoro的称号 （是授予意大利各行业中杰出专业人士的称号），并且在1996-2006年间被任命为意大利航海船舶工业协会(UCINA)的主席。
然而，他这些让人惊叹不已的成就全都仅仅来自于一个梦想，一个关于大海的梦想。
保罗·维他利是个典型的梦想执迷者。对他而言，梦想说大了，只有一个，就是自然。说小了，便是高山和大海。高山对于从小居住在皮德蒙特高原的维他利有着无法抗拒的诱惑。他曾经为了这个梦想，投资大量人力物力来修建山间休息站，只是为了能让攀登阿尔卑斯山脉的登山爱好者能更好地休息，从而最大程度上获取攀登的乐趣。而大海这个梦想的见证，就是Azimut-Benetti集团营造的庞大的游艇帝国。
他从十多岁开始迷恋航海，只要到了假期就会到海边畅游一番。在他大学毕业之后，他把梦想变为现实，成了一家以租赁船只为主业的Azimut Sul公司。这家租赁公司很快得到了当时几大著名游艇品牌的青睐，而维他利也从从中看到了更大的商机。仅仅五年之后，维他利开始了自创品牌游艇的生产，从工艺制造到工业制造，从一艘船到一个系列的游艇，渐渐形成了具有七个船厂的庞大游艇集团.
除身游艇的经营之外，保罗·维他利亦深谙合作并购的好处。1985年，他买下全球超级游艇制造商之一Benetti公司，形成了Azimut-Benetti集团保持至今的基本格局。之后，Azimut-Benetti集团宣布于环洋邮轮公司以及全球著名的超级游艇经纪公司之一的福瑞泽合并，形成强大的全球经销网络。并在三年前收购擅长制造70米以上的超级巡航艇的芬坎蒂尼船厂，使得保罗?维他利的梦想在实现的同时成为了别人的梦想。
尽管Azimut-Benetti集团的主要船厂都设立在意大利，但是其85%的销售额均来自国际市场。从亚洲到美洲再到欧洲，Azimut-Benetti集团的阵线已经铺设到东欧、澳大利亚和新西兰。集团今年再度以8450英尺的总长度领先法拉帝集团和圣汐集团，蝉联美国权威杂志《国际游艇》的全球订单榜榜首，这已经是它连续九年在这个榜单上位列第一。有此娇人成绩，集团当之无愧地成为欧洲游艇的领头公司，生产量位于全球第三。也正是因为这种全球化的经营模式和概念，在即将于今年4月3日至7日举行的中国国际船艇展上，一艘完整的Azimut将出现在所有观摩者面前。
1.很高兴得知Azimut 43S游艇将在4月举行的中国国际船艇展上首次露面。不知你是否会一同前来参加船艇展.
这几年来， Azimut、Benetti和Atlantis品牌连续数年参加了中国国际船艇展。我们很高兴能够通过这种方式在中国的潜在买家面前展示我们游艇的魅力、外形、技术和质量。
作为Azimut-Benetti集团的大使，我敢肯定Azimut 43S将在参与此次船展的观摩者中留下深刻的印象。我希望我能够有时间和往年一样来参加这次船艇展。
2.是什么原因让你选择在这个时候将Azimut的游艇在中国展示？这是否预示着Azimut-Benetti集团将正式进入中国市场？
我想当两个主要因素可以确定的时候，进入一个新的市场是明智的选择。首先，要有足够的消费群体能够接受我们的产品；其次，我们已经在当地为客户设立了一个服务中心。在过去四年，我们都参与了中国国际船艇展。这些年，中国内地的消费者也已购买了一些Azimut的游艇。而今年，一艘新的Azimut 43S将由我们的经销商在船艇展上展出。
3. 和法拉帝集团相比， Azimut是稍晚进入这个市场的。你是否有一些特殊的对策来参与竞争？
我并不同意这样的说法。作为一个集团，我们显然在几年之前已经进入了中国这个市场。可以说，中国目前为止确实还缺少码头，但是从来不缺少顾客。在过去几年，我们已经接触了一些中国内地的客户，但是别无选择，我们只能在香港为他们提供游艇。通过这种方式很多新的客人成为Azimut-Benetti家庭的一份子，而不用为了等待码头的建造而放弃享受航海的乐趣。
至于策略问题，我们已和我们的亚洲代理商（Simpson Marine辛普森航海公司）确定。那就是让中国市场熟悉Azimut这个名字，并且获取足够的客户，这些客户在中国的基础建设和相关条例完善之后会把游艇带到中国内地。而这些都已经完成了。另一方面，从去年开始我们已经在上海市中心设立了Azimut的中国办事处。
4. 你怎么看待中国游艇业目前的发展？你认为，什么种类的游艇是最适合中国消费者的？
当码头建设完善，相关法规以及游艇注册和使用的条例建立之后，中国游艇业的发展必然将非常迅速。小型游艇首先会开始本土化建造。而为了满足客户对于品牌游艇的需求，中型以及大型的游艇将会从欧洲、澳大利亚和美国进口。一些商业的船厂正在试图建造超级游艇，并得到了让人不可思议的成功。
5. Azimut是一个享誉世界的产业，但是对大多数中国消费者而言，依旧是一个新鲜的词汇。你发展这个新市场的自信在哪里？
每个游艇品牌对于中国来说都是新的。Azimut-Benetti的名声以及在全球的覆盖面使得潜在买家都会把它列入自己的购买清单。我们期待通过在中国国际船艇展上展示我们的游艇来迅速捕获大家的注意，燃起他们对于游艇的热情。
集团每年的销售量在全球位列第一。你们成功的秘诀是什么？
我们有非常齐全的产品。
我们是大胆创新的建造者。
我们游艇的美感得到所有人的认同。
我们直接或通过代理商间接寻找客户，并为他们提供服务。
我们以能力和激情完成上述所有。
我们有最专业的覆盖全球的经销网络。
7. 在你们集团的历史中，是否曾经有一些困难是差点无法克服的？
任何的商业操作，你都必须面对困难并且要克服它们。我们的不断成长正好说明了我们成功解决了所有困难的处境。再次之外，还可以获取经验并且知道下一步该怎么做。
8. 在成为销量第一之后，你们的挑战是什么？
保持第一。
9. 鉴于中国廉价劳动力的诱惑，你是否会考虑在本土建造你们的游艇
在短期内不会。中国买家会比较希望能够买一艘在意大利建造的游艇，以彰显其奢华身价和品味。
10. Azimut-Benetti集团在其他国家和地区涉及到一些码头项目以帮助销售游艇。你是否会考虑在中国也采取这种方式？如果会的话，会在哪里，什么时候？
目前我们正在着力发展里窝那、莫斯科、维拉兹和维亚瑞究的码头。包括中国在内的其他几个地方也已进入我们的考量范围。我们很清楚这种方式的诀窍，但是如果在中国的话我们需要一个当地的合作伙伴来处理相关的法规条例。
11. 你在一个山区长大。那么为什么后来对蓝色的大海产生了浓厚的兴趣呢？
;我十几岁开始喜欢上航行，在我假期的时候我经常出海或参与竞赛。可能我对于自然的热爱，使得高山和大海在我心中同等重要。它们使得我想要在自然中挑战，并且拥有紧密的联系。
12据说你是个孩子的时候曾经有过很多梦想，你是否还记得其中的一些？它们是否已经远离了你目前的生活？
我想我最大的梦想就是在商业上获得成功，但是我仍然喜欢不断地梦想下一步做什么。我喜欢想象新的目标和可能达到的理想状态。公司的扩展和壮大依然是我最大的梦想。
除了游艇之外，在中国还有什么是最吸引你的 ;我喜欢中国的文化，它是世界上最为古老和博大的。我还很喜欢中国菜。
中国人的性格在某些方面和意大利人有些相像。我遇见过的中国人都很容易和我成为朋友，而我在商业上最佳的合作伙伴就是一个中国商人。
