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Aviatrade 公司总裁菲利普· 拉西顿先生曾经是英国皇家空军战斗机飞行员，年轻的时候开过大名鼎鼎的“美洲豹”战斗机。1988 年，专门为跨国公司开公务机的他在美国创办了自己的私人航空公司——Aviatrade，开始帮助一些跨国企业购买私人飞机。
2005 年，菲利普· 拉西顿先生预感到全世界公务机增长的点将在亚洲，便在香港注册了一家分公司── Aviatrade Asia Limited（亚洲公务航空顾问有限公司），并在深圳和泰国设立了办事处。
“公司刚刚成立的时候就有幸卖出了一架庞巴迪环球快车，当时的售价是5000 万美金。买主是香港的一家企业。”深圳办事处的市场总监桂跃介绍，考虑到客户们的隐私，他不愿意透露客户的姓名，“在使用公务机方面，中国富豪们一贯保持低调的作风”。
直到去年，媒体传出明星赵本山出资两亿，购买了一架17 座的私人公务机，这个行业才开始渐渐浮出水面，桂跃接到了越来越多的电话或者邮件，“很多大的公司都在讨论是否有必要买公务机。”
“不要指望买飞机可以赚钱，这完全就是一项烧钱的事业。”桂跃认为，“公务机有双重特性，同样品牌的飞机，如果是富豪购买，仅用于家庭旅行，就属于奢侈品。如果是企业购买，用于公务旅行，就是企业发展到一定高度而配备的交通工具。”
公务机带来的便捷可想而知，“有些公司的高管以前三天才能去一个地方，现在可以一天去三个地方。”曾有一位南京的富豪跟桂跃表示：“我这架飞机就是用来接客户的，高端客户用自己的私人飞机接过来，跟对方搭飞机过来的效果截然不同。”
尽管中国这几年的财富阶层积累得非常迅速，公务机的需求也日益突出，但是对公务机的奢侈性的一面，富豪们认识还并不充分。“除了几百万甚至上千万的造价费用之外，公务机使用费用也非常复杂。”桂跃表示。
另一方面，让有钱人困惑的就是：我下单了，为什么会没货？要知道，当全世界的“不差钱”的女人们都在为爱马仕的Birkin Bag 望穿秋水的时候，“不差钱”的男人们正在围着“湾流”、“庞巴迪”这几家全球顶级公务机制造商打转转，“公务机品牌少、产量更少，一架公务机大约要三五年才能交货，美国最顶级公务机湾流650 的订单时间大约是七年，如果富豪们都是50、60 岁的人了，他们的生命之中还有多少个七年？”
“国外的富豪们非常清楚自己需要什么样的公务机，但是中国的富豪们在这方面了解不多，当他们错过第一架的时候，第二架就弄不清什么时候会有了，而且多年以后第二架一定会比第一架贵。提高两三百万美元很多时候只是一夜之间的事情。”
20 多年来，Aviatrade 的客户遍布全球，有美国的黑石集团、高盛公司、安永会计师事务所、嘉年华邮轮公司、著名时装品牌DKNY 创始人唐纳. 卡伦、新加坡富商王本生、香港中信泰富前总裁荣智健等等。
“托机费”很天文
地处深圳的亚联公务机有限公司是珠三角地区一家大型的私人公务机管理公司，香港和澳门的一些私人和大企业集团将自己的飞机送到这里，亚联成了名副其实的“托机所”。
对于乘客的姓名与相应的机型，市场总监杜彦鹏绝口不提，“这是我们的职业操守，而省时、高效和私密是私人公务机的最大特点。”
“我们一共有13 架飞机，我们会帮助每一架飞机检查状况，聘请机组人员并对其进行培训，招募机舱服务员，进行飞机维护并提供运作支持，”杜彦鹏说，“这就好比为私人飞机所有者提供了一条龙服务。”
除购机费用外，公务机日常维护使用成本绝对是一个天文数字。以湾流200 型飞机计算，2000万美元的造价，一年维护费用平均超过220 万美元，每飞一个小时还要额外产生约2000 美元的费用，包括机组薪酬、航油、航材损耗、维护等费用。“就像现在的燃油税，你行驶的里程越多，你就需要付出更多的费用。”
2008 年金融危机蔓延全球，高端客户群体的公务机市场并没有受到实质性影响，亚联没有开展包机业务，只是单纯的飞机托管，平均每架每月飞行40 个小时左右。
飞机销售公司JetBrokers 公司的副总裁曾特别计算过，只要每年使用飞机飞行240 小时以上，自己拥有飞机，比租赁飞机成本要低。
“我们没有租赁业务，只是有一架飞机的‘主人’愿意在其不需要使用飞机时，他的飞机可以作为其它12 架飞机的飞行备用。剩余运力出租后赚取的费用由两者分摊。”
最为重要的是，亚联所提供的飞行员都来自国外。“区别于私人玩票的小飞机，公务机常在一万多米的高空飞行，比一般的民用飞机还飞得高。低空开放，与它无关。因此驾驶公务机的飞行员一点都不亚于军事战斗机的飞行员。”
国际私人公务机品牌
庞巴迪（Bombardier）
总部设在加拿大蒙特利尔，是世界上第一大支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商，主要提供“利尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机以及远程的“环球快车”公务机。赵本山花费2 亿元所购即为一架Bombardier 挑战者850。
湾流（Gulfstream）
总部位于美国佐治亚州萨凡纳，1958 年推出了专为商务而研发的第一架公务机湾流I，1966 年出厂了湾流II，奠定了大型座舱公务机市场。美国财富杂志500 家最大企业中有超过1/4 的公司使用“湾流”公务机，郭台铭等华人企业家即使用湾流商务机。
豪客比奇（Hawker Beechcraft）
总部设在美国堪萨斯州威其托市，在喷气飞机系列中有中型机“豪客 (Hawker)”系列和“首相(Premier)”系列。在雷神涡轮螺旋桨飞机系列中，有世界上最为成功的“空中国王(King Air)”系列和比奇1900 支线飞机。活塞发动机飞机有两种著名的机型：“富豪(Bonanza)”和“男爵(Baron)”。
达索
达索集团创始于1916 年，是全球最大的军用飞机制造商。其生产的Falcon 900LX 猎鹰公务机是全球最受欢迎的私人飞机之一。目前在中国只有3 架商务机的达索商务机公司在未来6、7 年将以每年约20 架的速度进入中国，以追上先行的竞争对手。
塞斯纳（Cessna）
塞斯纳飞机公司是世界最大的通用航空飞机专业生产厂，Cessna 飞机公司不仅是轻型飞机制造业的先导，也是飞行员培训领域的先导，已经有超过40 万人在塞斯纳飞行员中心学会了飞行。
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适合你的公务机
你也许搞不清要什么型号的飞机，但是你总能知道自己的用途。比如在国内还是境外飞，航程决定型号。然后看预算，300 万-500 万美元或是1000 万美元，或是一亿美金都可以买一架。座位数关系飞机的大小。爱好决定内饰，迪斯尼老板的私人飞机光音响娱乐设施就花了一百多万美金。
挑选二手飞机
当预算比较有限，又希望要大飞机，买二手飞机是个不错的选择。花一半的钱，可以享受不一样的待遇，不用担心二手飞机的行用年限，如果使用或者保养得当，飞机三四十年都可以使用。已飞里程，自飞机出厂就有专门的飞行档案，另外，专业的维修和检查人员可以为你的飞机提供安全资质保证。
挑选大型公务飞机
一般公务机指湾流、庞巴迪之类，座位设置一般是从5-6人到18-19 人，但是民航波音737 可以改变内部结构也能变成一架公务机波音BBJ，这一类公务机空间很大，常常有淋浴房、酒吧、卧室以及大会议室，很多政要和国家元首喜欢搭乘这一类公务机。赵本山的飞机就是庞巴迪公司把用于民航的支线飞机（座位数在50 座到110 座左右，飞行距离在600 公里1200 公里的小型客机）改造成的一架公务机。
公务机服务代理公司能做什么
几个月前，杭州萧山国际机场发现了不明飞行物，机场被迫关闭，多架航班延误或者改降其他机场。从事多年公务机服务的王晓丹猜测：“非常有可能是私人飞机，空管局通过雷达发现了它，但是没有查到提前报批的记录，就只能列入不明飞行物，这种状况一般称为‘黑飞’。”
王晓丹所在的佳速商务服务有限公司几年前从美国环球公司中分化出来，是一家公务机服务代理公司，专门为那些外国公司、富豪、明星、政要的私人公务机提供中国境内的飞行报批、航路申请和停降服务，抑或相反。
几天前，她刚从厦门出差回来，一个世界知名奢侈品牌要入驻厦门，品牌CEO 需要跟当地各百货公司洽谈，公务机下午一点钟到，落地后吃一个午餐，然后参观投资场所，开一个简短会议，六点钟起飞离开。“行程安排得非常紧凑，我必须提前到达厦门机场为其降落做好各种准备工作，而不能让它沦为不明飞行物。”
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王晓丹的团队提供主要的服务保障有：基本的起降服务，按要求派发领航计划报、飞行资料以及机组的接送，包括帮助机组人员办理出入境手续，预订酒店以及客人在飞机里需要的配餐等等。
目前，中国境内为公务机开设的停机场只有100 多个，而美国同样大小的版图大概有19000 个。“各个地面服务水准不一，北京和上海的机场都有专门的公务机楼，公务机旅客单独清关。但是其它很多地方还不清楚公务机该如何保障，我们就要去先期沟通。”王晓丹说。
在一些小城市的机场，遇到公务机航班延误以及更改日程最为棘手，“很多时候这些小机场并不是24 小时值班，客人的飞机如果晚点，就会有人催促：你们的客户怎么还没来，我们准备下班了。”
作为市场总监，王晓丹一年中最忙的时候是4 月份和10 月份，因为有达沃斯论坛、博鳌论坛、财富论坛、中海航展以及各种投资活动。“每到这种时候都是各大富豪坐骑机场斗富的时候。”
佳速多年积累的客户有沃尔玛、瑞士银行、保利集团、箭牌、星巴克、可口可乐、糖果公司、3M 集团投资公司、美国银行以及破产前的巴林投资有限公司，还有一些飞机制造公司，比如庞巴迪和巴西航空等等。
“在国外买飞机，飞机有折旧率，可以抵掉他们公司的一部分的税务。有时候养一架飞机跟抵掉的税务差不多。”
王晓丹每次向客户收取的费用包括自身服务费和第三方的服务费用，一般一次飞机的起降费用大概在3000 到4500 美金之间（不包括第三方服务费和燃油费），“这个费用根据机型的大小会有一些变化，这些钱就好像一笔奢侈的停车费。”
私人公务机的费用平衡术
1. 赵本山采用的“以机养机”战略，将飞机在无需使用的时段出租是一个获得收益的好方法。闲置的私人飞机租给航空俱乐部或挂靠相应机构，以国内目前3 万- 6 万元/ 小时的出租市价，足以获得不菲的回馈。
2. 采用合伙制拥有私人飞机：几个人凑份子买飞机，每个人拥有飞机的“部分产权”以及使用权。合伙制可以大大降低每个人的负担费用，同时能大大提高飞机的使用效率。合伙制可以由多方注册俱乐部的法人形式运作，是惠而不那么贵的一种方式。
3. 而对于尚未购置私人飞机的人群来说，租赁同样是靠谱选择——用低得多的钱购买部分小型机的使用时段，又无需操心打理飞机的繁冗琐事。广州白云机场商旅服务有限公司的包机费用为5000 美元/ 飞行小时，可以登录http://www.lvee.cn/baiyunjet/ 查询。
